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參考標準：

GB /T 7258-2012《機動車運行安技術條件》

GB/T 14172-2009 《汽車靜側翻臺架穩(wěn)定性實驗方法》

1：汽車側翻側翻穩(wěn)定角試驗方法

1.1 測定汽車向左側傾時的側翻穩(wěn)定角

1.1.1將汽車置于側翻試驗臺上，車輪處于直線行駛狀態(tài)，汽車的縱向對稱平面與試驗臺面轉動中心線平行。

1.1.2實施駐車制動，安裝防側滑擋塊及防側翻安設施。

1.1.3啟動試驗臺，使汽車隨試驗臺以適當?shù)乃俣认蜃髢A斜（當側傾角度大于20°時，上升速度應小于10°/min），實時監(jiān)測右側車輪負荷，至汽車右側所有車輪支承平面法向反力為零時止（如果沒有車輪負荷測量裝置，試驗到右側所有車輪脫離試驗臺面時為止）。此時試驗臺的側傾角度即為汽車向左側傾時的側翻穩(wěn)定角。

1.1.4 控制試驗臺下降，使試驗臺面傾斜角恢復為0°。

1.1.5 重復1.1.3、1.1.4試驗。試驗共進行三次。

1.2 測定汽車向右側傾時的側翻穩(wěn)定角

將汽車調頭，重復1.1各步驟。

1.3 測試數(shù)據處理

分別計算汽車左、右側翻穩(wěn)定角三次測量結果的算術平均值，取值到十分位。如同側三次測量值的相對誤差超過3%，應重新測試。

可測量車輛的輪荷、軸荷、質心三維座標和車輛側翻側翻穩(wěn)定角。

2. 側翻試驗臺架測量儀器和設備

2.1 測量儀器精度

2.1.1 車輪負荷計精度不低于1%；

2.1.2 尺寸測量儀器精度不低于1mm；

2.1.3 角度測量儀器精度不低于0.1°；

2.2 側翻試驗臺

2.2.1 試驗臺面的 大側傾角應能滿足被測汽車靜側翻穩(wěn)定性要求。試驗臺面的傾斜角應能在零度與 大側傾角之間連續(xù)調節(jié)，并能在任意角度固定。

2.2.2 試驗臺應運轉平穩(wěn)， 小上速度（勻速）應小于10°/min， 小下降速度（勻速）應不大于27°/min；

2.2.3 試驗臺面的側向附著系數(shù)不低于0.85；

2.2.4 試驗臺平面度不低于GB/T1184中規(guī)定的D，試驗臺面與轉動中心線的平行度不低于12；

2.3 防側滑、側翻設施

2.3.1為防止試驗時汽車側滑，可采用在側翻試驗臺上安裝防側滑擋塊的方法，擋塊高度不大于30mm，且只準加在試驗臺轉動中心側的輪邊。

2.3.2 為防止試驗時汽車發(fā)生側翻事故，須有用的防側翻的安設施，安設施對汽車的約束力在汽車達側翻臨界狀態(tài)前均應為零。

3. 實驗條件

3.1 汽車技術狀況

3.1.1 汽車各總成、部件及附屬裝備（包括隨車工具與備胎）必須按出廠技術條件裝備齊，并裝在規(guī)定位置；對于位置可調整者（如提升軸、可調空氣懸架），應將其調整至與載荷相適應的狀態(tài)。

3.1.2 輪胎氣壓應符合汽車技術條件的規(guī)定，誤差不超過10kpa。

3.1.3 為防止燃料、潤滑油、冷卻液的泄漏，可采取堵塞或等質量代換的辦法。

3.1.4對于采用空氣懸架及油氣懸架的汽車，應安裝防止懸架脫開的安裝置。有調整機構者應鎖止該機構。

3.1.5 應根據測量需求確定汽車的載荷狀態(tài)（無殊要求時按整備質量狀態(tài)），當汽車需裝載模擬載荷時，所有載荷應予以適當定位，以防在汽車側傾試驗時發(fā)生移位。

3.2 環(huán)境條件

環(huán)境風速不大于1.5m/s。

舉升能力：能滿足60噸車輛稱重、側翻和質心高度測量要求

局部承載能力：30噸（軸荷作用于板面局部承重值）

臺面尺寸：11000 mm×4000mm×2(長×寬×數(shù)量)

傾斜角：≥45°，角度控制精度：0.1°，角度測量精度：0.1±1e

適用軸距：符合GB 1589-2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質量限值》

單軸秤量：符合GB 1589-2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質量限值》

稱重精度：0.1%F.S±1e

質心位置測量重復誤差：3%

側傾車輛質量：60000 kg

電源電壓：AC380±10% V

上升速度：≤10°/分（可調），兩平臺同步誤差≤0.5°

下降速度：≤27°/分（可調），兩平臺同步誤差≤0.5°

設備臺面板塊數(shù)：2塊

臺面水平位置：與地面持平