日前，在四屆GRC變速箱技術(shù)研討會上，中汽車研究中心吳志新博士向記者表示，隨著我汽車市場的高速增長，近五年來，乘用車市場的變速器產(chǎn)量年均增長23%；但由于我汽車市場尚不成熟，手動變速器裝車率較高，目前新下線的產(chǎn)品中，自動變速器裝車率只有35%左右?！半S著市場的進(jìn)步發(fā)展，到2015年末，自動變速箱裝車比例將占整個乘用車市場份額的50%以上。”而來自IHS的預(yù)測總監(jiān)黃方慶先生也認(rèn)為，自2002年至2012年十年間，內(nèi)汽車合資企業(yè)的自動變速箱裝車率已經(jīng)達(dá)到50%，而自主品汽車企業(yè)的自動變速箱裝車率則不到20%。其中醞釀中巨大的市場空間，由此而來的技術(shù)升也更為艱巨。

眾所周知，在包括發(fā)動機、變速箱以及底盤技術(shù)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件技術(shù)中，中零部件企業(yè)在變速器和底盤技術(shù)方面還很落后。近幾年來，不少自主品把變速器發(fā)展戰(zhàn)略擺在了核心位置，并通過自主和合作研發(fā)的方式，推出了多款手動變速器。目前這些產(chǎn)品均大范圍裝載于自主品旗下的主力車型上，并已經(jīng)處于品質(zhì)提升的階段。

然而在自動變速器域，由于投資風(fēng)險大，技術(shù)門檻高，缺乏技術(shù)儲備和積淀的自主品顯得步履維艱。據(jù)了解，在自動變速器研發(fā)這條道路上，中主機廠目前通過委托開發(fā)、技術(shù)傳授、知識產(chǎn)權(quán)移交，逐漸消化為自己的東西，這的確需要個過程。而巨大的市場空間正在顯現(xiàn)，如何能找到快速發(fā)展的正確路徑，這對于內(nèi)自主品汽車廠商而言，是個考驗。

我們看到，汽已經(jīng)為自主品乘用車規(guī)劃了多個自動變速器產(chǎn)品平臺，上汽也有明確的自動變速器產(chǎn)品戰(zhàn)略，包括長安、比亞迪和吉利在內(nèi)，盡管近年來內(nèi)自主企業(yè)也在紛紛開發(fā)和試生產(chǎn)各種自動變速器產(chǎn)品，但目前真正能大批量裝車的自主開發(fā)的先進(jìn)自動變速器還幾乎沒有。

同時,款自動變速器產(chǎn)品除了從理論方面，通過變速器與發(fā)動機和整車的集成，檢驗換擋曲線與動力輸出間的匹配關(guān)系的好壞；同時，還需要系列的實際測試環(huán)節(jié)，來進(jìn)行產(chǎn)品驗證試驗標(biāo)定，從而得到其在從動力性、平順性、穩(wěn)定性等方面的綜合評價。

作為把雙離合變速器開發(fā)與測試技術(shù)帶入中的公司，GRC在蘇州的研發(fā)中心，擁有自己的研發(fā)實驗室和實驗設(shè)施。“吉孚是個工程公司，是要把產(chǎn)品帶到量產(chǎn)的結(jié)果，與設(shè)計公司的業(yè)務(wù)目標(biāo)不同。我們的優(yōu)勢所在是有完整的驗證手段和措施，確保產(chǎn)品的可靠性?！奔趧恿夹g(shù)（中）有限公司總經(jīng)理符修齊明確對記者表示：“目前內(nèi)汽車廠商的自動變速箱設(shè)計能力有了很大的提升，未來，GRC在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)向測試，我們的目標(biāo)就是要將自動變速器技術(shù)真正落地于中?！?span>

據(jù)悉，GRC將在江蘇吳江投資1000萬歐元新建個試驗中心，陸續(xù)新增試驗臺架12個。到明年年底，將有15個臺架運行。“過去我們直是自己在探索，并沒有什么積累，近幾年在做橫向合作，尋求與擁有技術(shù)者進(jìn)行合資合作，速度加快。但中的自動變速器如想真正具備影響力還需5至10年。”符修齊表示。

需要關(guān)注的是，在此次GRC變速箱技術(shù)研討會上，與會家也就混合動力和電動車時代，變速器技術(shù)如何發(fā)展展開了討論。GRC執(zhí)行董事馮達(dá)倫告訴記者，其母公司GIF在球有120個試驗臺架，其中8個配備了電池模擬，每個試驗臺架的成本達(dá)到20萬至30萬歐元。從電源供給到排風(fēng)排熱裝置的設(shè)計，包括對測試工程師的危險保護(hù)等，電動車測試臺架構(gòu)建十分復(fù)雜。

新能源汽車是我汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略，因此在混合動力、電動車域的變速器技術(shù)域，內(nèi)整車與零部件廠商更應(yīng)超前進(jìn)行技術(shù)儲備，以確保不在下個技術(shù)轉(zhuǎn)折點上掉隊。