事實上，檔位越多并不意味著車就越好，而是意味著更貴，其實這些內(nèi)容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那么今天我們就來聊聊，那些關(guān)于多檔位變速箱的謠言和誤區(qū)。

言論：檔位少就是技術(shù)落后

事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動率，減少碳排放做出的技術(shù)處理，和升改造。

因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術(shù)落后，因為20年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，其實是樣的，而不樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪樣。

言論二：檔位越多越平順

事實：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)。

也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會出現(xiàn)頓挫感。當然，還有部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關(guān)。

言論三：檔位越多越省油

前面說過，多檔位的設(shè)計主要是為了提高變速箱的傳動率，減少碳排放，因此相對多檔位的車確實更省油些。不過，檔位越多那么換擋就會越頻繁，而切換檔位時的空擋時間也就越長久。假設(shè)普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右，那么8速變速箱的切換檔位的次數(shù)可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。

當然，這些也都是理論上的猜測，曾經(jīng)有車廠做過測試，8AT比6AT率提升了5%至10%，8AT至9AT率只提升了1%左右。但是問題，8AT、9AT變速箱的價格，可比6AT變速箱貴出大截！性價比如何，大家自己就能算清楚。

哪個檔位數(shù)的車性價比更高呢？

其實對于家用車來說，6、7速的變速箱還是比較經(jīng)濟實惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養(yǎng)的價格也不會貴得嚇人。