3年前,DHL北亞樞紐在浦東機場落成時,DHL CEO安澎曾經表示,根據這家跨國企業的測算,到2015年,全球貿易總量將會有相當數量來源于亞洲內部、非洲與亞洲之間、以及拉丁美洲與亞洲之間。正是出于這樣的預計,DHL對亞太地區航空物流的成長前景報以樂觀態度,并決定建設北亞樞紐;如今,上海已經與香港、曼谷和新加坡并列為DHL在亞太地區的四大樞紐。

　　3年間的成長證明,DHL的此次布局正在贏得收獲。中國市場已經成為DHL亞太區甚至全球營收增長的主要動力,據統計,DHL在中國的年收入達到了42億歐元,超過其亞太營收總收入的一半。

　　目前,DHL北亞樞紐已開通了每天從上海直達美國、歐洲和亞太地區14個重要城市的直航,每周定期航班達190架次,通過航線網絡連接全球220個國家和地區。

　　抓住創新機遇 建設航空貨運樞紐

　　2013年11月,在上海自貿區掛牌僅2個月后,作為自貿區制度創新濃墨重彩的一筆,航空快件國際中轉集拼業務開閘,DHL成為獲批試點的企業,在北亞樞紐開始運營該業務。

　　所謂航空快件國際中轉集拼,就是指境外貨物經過國際航班運抵上海浦東國際機場,隨即在臨機場空側區域內拆箱進行分揀、根據不同的目的地重新裝箱,運送出境的機場物流業務。該模式已經成為全球諸多航空物流企業和國際航運樞紐重要的新業務領域。

　　DHL稱,中轉集拼業務的開展意義深遠。此前,DHL在機場的操作僅為單純處理進出口貨物的口岸模式,航班承運的境外貨物多是點對點的航線,空載或不滿載的情況經常發生;不僅對企業運營成本造成影響,更無法滿足客戶“盡快送達”的愿望。中轉集拼則是將航空資源充分整合,不僅填補了以往的空白,有助于DHL航空網絡的搭建,完善其輻射性;能夠降低物流成本,帶動亞太地區、特別是北亞區域貨物的流轉速度和貨量,為客戶提供更加靈活的服務。

　　截至目前,DHL已開通國際中轉航線6條,通達歐、亞、美三大洲,每日處理國際中轉貨物28噸。這一新業務的增速更是迅猛,僅2015年1至6月,DHL北亞樞紐處理的國際中轉集拼貨物與2014年同期相比,增幅就接近20%。