鄭州環(huán)航貨運代理有限公司: 經營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口的*運輸代理業(yè)務，進出口貨物的報關、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營業(yè)務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發(fā)地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全. 湖北運輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-危險化工品 服務“一帶一路”，武漢吳家山站鐵海聯(lián)運發(fā)送量同比增長六成 2023-10-24 09:58: 10月21日17時19分，伴隨汽笛鳴響，編組44輛、滿載液晶顯示器件、濾波器、童車等湖北本地貨物的X9522次“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，從鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山車站安全開出，經漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，穿越湖北、江西、安徽、浙江等4個省份，駛向浙江寧波北侖港車站 據(jù)極目新聞記者了解，這是今年該站開出的第178列“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，截至目前已累計發(fā)送8922標準箱，遠超去年全年發(fā)送量111列5564標準箱，同期增幅達60% 圖片20231024105244.jpg 吳家山-北侖港鐵海聯(lián)運裝車作業(yè)現(xiàn)場 吳家山鐵海聯(lián)運班列高峰期每周開行4列 吳家山站現(xiàn)有成熟的中歐班列（武漢）、沿江班列等班列品牌 吳家山站營銷團隊經調研發(fā)現(xiàn)，本地區(qū)出口企業(yè)使用傳統(tǒng)運輸方式時，易受港口擁堵、艙源緊張等因素影響，便主動上門與湖北浙港供應鏈管理有限公司對接 營銷團隊通過優(yōu)惠運價項目、專屬運輸方案、預排空車調配等措施，不斷吸引本地企業(yè)將目光轉向鐵海聯(lián)運的出口新方式 截至10月21日，吳家山站今年已累計開行178列“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，高峰期每周可開行4列 鐵海聯(lián)運節(jié)約成本約30% 據(jù)吳家山站貨運負責人劉宏濤介紹，相較于傳統(tǒng)的物流模式，“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，采用中歐班列快速通關模式，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”即可完成全程運輸，無需其他繁瑣手續(xù)，其產品就可直接走出國門直抵海外目的地 此趟鐵海聯(lián)運班列，從吳家山站出發(fā)后36小時到達寧波市北侖港，可直達碼頭堆場卸箱，減少了到達、等待和短駁的環(huán)節(jié)，“換乘”海輪后經海上絲綢之路抵達墨西哥等拉美地區(qū) 鐵海聯(lián)運班列的運輸時效穩(wěn)定，比江海聯(lián)運方式節(jié)約5天－10天，本地出口企業(yè)不再為“趕船期”而焦慮 運輸成本方面，鐵海聯(lián)運與公路運輸相比降幅約為30%，在碳排放等指標上僅為公路的1/10 （來源：極目新聞） 融入絲路“牽手”世界 寧波舟山港十年蝶變 2023-10-24 13:44:32 步穩(wěn)蹄疾，踏過絲路千萬里 自2013年“一帶一路”倡議提出的十年來，寧波舟山港主動融入國家謀篇布局的“大寫意”，穩(wěn)執(zhí)筆、細研墨、勤下功，繪制精謹細膩“工筆畫”，在這港通天下的巨幅畫卷上，落下彰顯“硬核力量”的丹青妙筆 寧波舟山港正持續(xù)發(fā)揮開放大港和浙江海洋港口一體化優(yōu)勢，深化開放合作，以“一帶一路”結合點的樞紐姿態(tài)，與沿線國家和地區(qū)的港口邁上合作新臺階 執(zhí)穩(wěn)互聯(lián)互通之筆 勾勒海陸并進雙通道 工筆形為先，山雄有脊，房固因梁，向海圖強織航網(wǎng)，朝陸連軌通大荒 互聯(lián)互通的基礎，在于海上航線及陸上鐵路的“硬聯(lián)通” 向海，寧波舟山港積極融入“一路” 300余條航線從這里發(fā)出，貫通五洲四洋，將200余個國家和地區(qū)的600多個港口織點成網(wǎng)，形成通達的龐大海上貿易航線網(wǎng)絡 十年潮，通航夢，寧波舟山港持續(xù)加大“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線航班開發(fā)力度，如今發(fā)往“一帶一路”沿線國家的航線增至129條，較2013年增長71.2%，占總航線數(shù)四成以上；2022年“一帶一路”箱量達1320萬標準箱，較2013年增長74%，占全港集裝箱總量近四成 向陸，寧波舟山港主動對接“一帶” 共建“一帶一路”的十年，是寧波舟山港向陸深入推進沿江、沿河、沿線等物流節(jié)點的十年 截至目前，寧波舟山港開通集裝箱海鐵聯(lián)運線路100余條，擁有班列24條，輻射全國16個省64個地市，基本形成北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南聯(lián)千里滬昆線的三大物流通道，網(wǎng)點、線路數(shù)量、外貿箱量均居全國首位，穩(wěn)居南方海鐵聯(lián)運業(yè)務量大港、海鐵聯(lián)運第二大港 寧波舟山港匯入多式聯(lián)運大通道格局，持續(xù)織密中歐班列“金東平臺” 目前，金東平臺累計開行中歐班列已超2000趟，助力“義新歐”中歐班列發(fā)展成為市場化程度、重載率、開行里程最長的中歐班列線路 研細港航合作之墨 染就對話共贏新篇章 “寧波舟山港持續(xù)加強與‘一帶一路’相關國家和地區(qū)港口的人文交流與項目合作，積極拓展‘朋友圈’ ”今年仲夏，毛劍宏在第七屆海絲港口合作論壇（以下簡稱為“海絲論壇”）上，代表寧波舟山港向傳遞出通力合作、共贏未來的強音 工筆墨染色，寧波舟山港十年來研細港航合作之墨，落筆在直通600多個港口的密集航線上，落筆在馳騁于亞歐大陸的班列上，也落筆在“1+6+N”的合作布局上，貢獻著智慧、浙江智慧，實現(xiàn)了港航界的“軟聯(lián)通” 搭建1個平臺，迎攬多方來客 自2015年以來，海絲論壇已成功舉辦七屆，累計吸引了亞、歐、非、北美、南美、大洋等六大洲共50余個國家和地區(qū)400多家單位、超4000人次嘉賓參會 在海絲論壇這一“一帶一路”港航領域的交流合作平臺上，成果頻出，向全世界唱響“海港聲音” 發(fā)布6個指數(shù)，貢獻智慧 寧波舟山港致力于探索數(shù)字絲綢之路新路徑，推動海絲指數(shù)體系持續(xù)升級 寧波舟山港先后發(fā)布了寧波出口集裝箱運價指數(shù)、寧波航運經濟指數(shù)、海上絲路貿易指數(shù)、一中東歐國家貿易指數(shù)、寧波港口指數(shù)和航運氣象指數(shù)六大指數(shù)，并先后寫入《共建“一帶一路”：理念、實踐與的貢獻》報告和《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》報告 結交N個朋友，共繪合作藍圖 目前，寧波舟山港累計與30多個“一帶一路”港口建立了友好港、姊妹港關系，東北亞的韓國釜山港、蔚山港等港口，東南亞的馬來西亞巴生港、印尼雅加達丹戎不碌港等港口，歐洲的比利時安特衛(wèi)普港、西班牙阿爾西拉斯港、德國漢堡港等港口，非洲的埃及塞得港等港口……“朋友圈”的擴大，折射出寧波舟山港與世界港航伙伴的“心聯(lián)通”，促進港航界朝著建立港航命運共同體的目標不斷邁進 下實精耕細作之功 描繪**強港新藍圖 走過千山萬水，仍需跋山涉水 當前，寧波舟山港正加快建設世界**強港，努力為共建“一帶一路”提供更加“硬核”的力量 港航設施固基擴容 寧波舟山港加大基礎設施投資力度，全力打造坐落于穿山港區(qū)、梅山港區(qū)、北侖港區(qū)、金塘—大榭港區(qū)的“千萬箱級”集裝箱泊位集群，以及油氣、煤炭、礦石等3大“億噸級”大宗散貨泊位群，提升寧波舟山港對外開放能級 科技創(chuàng)新賦能發(fā)展 從依賴國外系統(tǒng)到自主研發(fā)的n—Tos系統(tǒng)支撐“千萬級”大型集裝箱碼頭生產操作；從傳統(tǒng)碼頭作業(yè)到區(qū)域“無人化”裝卸全流程作業(yè)；從碼頭操控到30公里外海島碼頭無人化操控測試……寧波舟山港以數(shù)智賦能，積極推動傳統(tǒng)碼頭向智能化碼頭轉型升級，使智慧化在生產作業(yè)、物流供應鏈、客戶服務等環(huán)節(jié)得到廣泛應用，提升了港口的生產、經營、管理、決策的效率和服務水平 航運服務“能級”提升 寧波舟山港集聚服務要素、完善服務功能，培育一批具有影響力的高端航運服務業(yè)務品類，提升現(xiàn)代物流服務綜合實力，有效助推了“寧波舟山”在新華·波羅的海航運中心發(fā)展指數(shù)排名從2015年的第23位升至2023年的第9位 “四港”聯(lián)動物流智聯(lián) 2019年10月，浙江省“四港”聯(lián)盟成立，打造的“四港聯(lián)動”智慧物流云平臺通過構筑以寧波舟山港為核心的跨行業(yè)、跨部門、跨屬地系統(tǒng)協(xié)同，推動海河公鐵空各運輸方式聯(lián)動，驅動各物流主體系統(tǒng)互聯(lián)互通，重塑多式聯(lián)運業(yè)務流程 海外項目落地見效 作為寧波舟山港深度參與“一帶一路”建設的海外項目，“一帶一路”迪拜站以迪拜杰貝阿里自貿區(qū)為支點，以迪拜為橋頭堡，增強寧波舟山港服務中東和北非地區(qū)的輻射能力，為浙江省乃至全國的貿易、物流、跨境電商企業(yè)提供通往中東地區(qū)更便利的物流通道 風舉帆張，十年逐浪再起航 寧波舟山港將繼續(xù)秉持志不改、道不移的決心，加快服務“雙循環(huán)”，建設“雙**”，以更大規(guī)模實施雙向大聯(lián)通，在“拓展、腹地服務、內外貿發(fā)展”上持續(xù)發(fā)力，高質量服務國家戰(zhàn)略；以更大力度打造合作大平臺，持續(xù)深化“四港”云平臺、義新歐班列平臺、海外港口物流合作項目，高質量服務區(qū)域經濟；以更高水平提升品牌軟實力，升級完善“海絲指數(shù)”產品和運營體系，高質量服務客戶，打造成為共建“一帶一路”的“硬核”支撐，在這幅“大寫意”上細繪具有世界**強港特質的靚麗“工筆畫” “鋼鐵駝隊”馳騁不息 續(xù)寫絲路繁華 2023-10-23 10:06:54 千年前絲綢古路留下了“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛況 今天作為“一帶一路”上連接亞歐大陸的“黃金口岸”，日夜馳騁的中歐班列成為中歐貿易新時代的“鋼鐵駝隊”，延續(xù)著絲路跨越千年的盛景 10 月12日，一列編組55輛，滿載著服裝玩具、機電產品、汽車配件等貨物的中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸開出，標志著今年霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列突破6000列 新疆自古以來就是絲綢之路上的交通要道，新疆鐵路在承載歷史和時代重任的充分發(fā)揮“雙口岸”輻射效應，積極融入自治區(qū)向西開放的“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經濟帶”建設，加強運力投入，優(yōu)化運輸組織，提升班列通關效率，著力暢通中歐（中亞）班列西通道，外貿實現(xiàn)高速增長，對外開放取得新的積極成效 為中歐班列通關效率，新疆鐵路部門實施調度指揮，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)強化寬準軌交接車作業(yè)組織，加快車輛周轉和配空車使用，確保中歐班列出入境暢通 新疆鐵路部門持續(xù)加快口岸站擴能改造，優(yōu)化中歐班列運輸組織，大力推進口岸硬件設施建設，持續(xù)拓寬中歐班列西通道能力，為推進絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設注入“新動力” 新疆鐵路部門不斷創(chuàng)新開行模式，常態(tài)化推行無紙化轉關、艙單歸并、自動核放及信用交接制度等便利化措施，深入推進中歐班列“鐵路快通”模式和“關鐵通”項目落實落地，有效簡化班列通關手續(xù)，做到“秒級放行”，讓貨物通關效率再提速，持續(xù)提升班列通關效率和過貨能力，助力中歐班列跑出“加速度”，為推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展，服務地方經濟社會發(fā)展發(fā)揮積極作用 隨著“一帶一路”建設不斷推進，霍爾果斯鐵路口岸站在鐵路運輸中的作用愈加明顯，越來越多的“制造”將通過這條“黃金通道”運送到世界各地，為促進交流與合作賦能加速 （來源：新聞網(wǎng)） “潮汕白貨”搭乘班列去往成渝經濟圈 2023-10-24 09:40:16 10月22日，17輛棚車滿載著家具、五金、陶瓷等“潮汕白貨”的棚車(俗稱悶罐車，是鐵路貨車中的通用車輛)分別從廣東潮州、揭陽南站啟程，這些車輛將在京九線龍川北站集結編組后搭乘快運班列X313次去往重慶南、成都北等站 “潮汕白貨”將更加便捷地進入成渝地區(qū)雙城經濟圈，融入西南人們的日常生活 “白貨”是鐵路部門內部約定俗成的對家具、陶瓷、金屬制品、電子、紡織品、農副產品等小商品的統(tǒng)稱 這次潮汕地區(qū)開行跨局貨運班列，是鐵路廣州局集團有限公司針對潮汕3市盛產陶瓷、日用五金等“白貨”制品，主動服務中小企業(yè)，降低物流成本，助力粵東地方經濟發(fā)展的一項重要舉措 滿載“潮汕白貨”的棚車在京九線龍川北站集結編組后搭乘快運班列X313次去往重慶南、成都北等站 廣鐵集團 供圖 據(jù)悉，為確保班列順利開行，鐵路廣州局集團有限公司惠州車務段圍繞潮汕地區(qū)白貨市場深入開展調研，聯(lián)合當?shù)夭块T主動走訪生產廠商，了解貨源情況，組織潮汕地區(qū)規(guī)模較大的物流企業(yè)和物流園區(qū)負責人召開座談會，充分聽取企業(yè)客戶對鐵路運輸政策、運到時限、運輸服務等方面的詳細需求，綜合分析開行班列的可行性 從運輸政策、裝車組織、到站協(xié)調等方面幫助企業(yè)客戶解決實際困難，為班列組織開通“綠色通道” 惠州車務段副段長羅海瓊介紹：“此次班列采用‘混裝白貨’全新運輸組織模式，混裝白貨使用整車運輸，不再按批量快運辦理，此舉極大地簡便了運輸手續(xù)、了運輸效率、降低了企業(yè)運輸成本 針對潮州站以往不辦理專用線混裝貨物業(yè)務、制約白貨運輸上量的問題，通過鐵路廣州局集團有限公司貨運部積極溝通對接，得到國鐵集團大力支持，解決了多年來衛(wèi)浴陶瓷不能混裝運輸?shù)碾y題 ” 汕頭北、揭陽南、潮州等裝車站對班列組織實行全過程跟蹤服務，對班列實行優(yōu)先承運、優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運等舉措 主動與上下游客戶對接，熱心幫助客戶解決裝車、倉儲、安檢等問題，并派出貨運營銷小分隊走訪成都局相關部門和站段，協(xié)調解決卸車事宜和編組站作業(yè)時效等問題，打通班列運輸?shù)摹白詈笠还铩? 潮汕開成都白貨班列初期按每周2列組織，下一步將根據(jù)貨源情況計劃每兩天開行一列，潮汕地區(qū)各站裝車后到龍川北站集結開行120公里快速班列至成都，全程運行約35小時 中遠海運港口公司報告：2023年前九個月的集裝箱吞吐量超過7780萬標準箱 2023-10-24 13:42:39 港口運營商中遠海運港口有限公司(COSCO SHIPPING Ports)報告稱，其9月份的總吞吐量較去年同期增長了7.9%，達到約930萬標準箱 自今年年初以來，中遠海運港口有限公司在港口和碼頭的集裝箱吞吐量超過7783萬標準箱，同比小幅增長0.6% 9月份，環(huán)渤海地區(qū)和海外地區(qū)的碼頭吞吐量繼續(xù)保持近幾個月來的相對良好表現(xiàn)，9月份同比增長5.6%和7.5% 長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海的碼頭吞吐量分別同比增長5.9%、7.1%和12%，主要受歐美市場貿易量復蘇的推動 受益于西南地區(qū)、東盟和RCEP成員國之間不斷增長的貿易，北部灣港的吞吐量在9月份同比大幅增長18.6% 該運營商指出，9月份其投資組合同比增長8.1%，而海外投資組合增長7.5% 最后，公司子公司同比下降1.4%，非子公司同比上升12.4% 湖北運輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-危險化工品 貨量貨值連續(xù)兩年實現(xiàn)翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開行862列 2023-10-24 09:57:36 秋日暖陽，隨著一聲長長的鳴笛，又一列“江津班列”滿載著來自東盟的物品，緩緩駛入位于江津珞璜臨港產業(yè)城的小南埡鐵路物流中心 “這是今年開行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區(qū)相關負責人稱， 圍繞“建強西部陸海新通道重慶主樞紐”職責使命，江津區(qū)一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺、大產業(yè)”，推動“西部陸海新通道”國家戰(zhàn)略在江津落地落細 今年以來，江津區(qū)已成功開通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國內西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區(qū)進出口總額162.2億元，珞璜港連續(xù)兩年在貨量、貨值上實現(xiàn)翻番 推動通道能級實現(xiàn)“三大提升” 9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列抵達小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農貿城、明品福凍品交易市場等進行分銷，走進火鍋餐館和百姓餐桌 “這充分體現(xiàn)了通道能級的大提升 ”江津區(qū)相關負責人介紹，珞璜港列入國家第四批多式聯(lián)運示范工程后，江津從三方面提升通道能級，一是提升通道基礎能力，啟動小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業(yè)能力升級達到60萬標箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關監(jiān)管作業(yè)場所、珞璜港進境糧食中轉碼頭、蘭家沱進境糧食（大豆）中轉碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來，江津班列已開行862列、增長157.3%，連續(xù)兩年在貨量、貨值上實現(xiàn)翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協(xié)同的數(shù)字通道，通道物流成本將下降15% ” 記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列采取“普+冷”組合模式運輸，經廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發(fā)運，運輸時效和發(fā)運頻次更有保障 重慶新陸海供應鏈有限公司負責人稱，以前主要從天津、上海、廣州沿海口岸進口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經公路運輸?shù)酱ㄓ迨袌觯滑F(xiàn)在從欽州港通過陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸，運輸成本對比傳統(tǒng)路徑節(jié)約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩(wěn)定、安全 依托“大通道”集聚“大產業(yè)” 6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡稱“巨灣技研”）簽約落戶江津珞璜臨港產業(yè)城，投資約72億元建設巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負責人坦言，選擇江津，就是看中了其優(yōu)越的地理位置、濃厚的科技協(xié)同創(chuàng)新氛圍、優(yōu)越的融合發(fā)展營商環(huán)境 “依托‘大通道’集聚‘大產業(yè)’ ”珞璜臨港產業(yè)城負責人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等“引進來”和裝備制造、汽摩及零部件等產品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來新引進50億元以上項目6個、深圳怡亞通等全國50強物流企業(yè)8家，協(xié)議引資達822億元 ” 珞璜臨港產業(yè)城還推動“運貿一體化”，首開中老泰冷鏈班列、火鍋食材進口專列、東風小康整車出口專列等特色班列，穩(wěn)定開行以汽摩、通機、農機為主的企業(yè)定制班列；聯(lián)合長安汽車、招商車研等10余家企業(yè)，打造平行進口汽車綜合集成平臺，建設二手車出口及整備產業(yè)基地，加快建設西部（重慶）東盟商品分撥中心 以班列帶貿易，以平臺促消費 今年以來，珞璜臨港產業(yè)城帶動潤通水泵出口11萬余臺、威馬微耕機出口2萬余臺，出口量均居；經雙福農貿城分撥銷售東盟進口水果達3萬余噸，供應全市72%的生鮮農產品和70%的進口農產品 將物流通道打造成“經濟走廊”