鄭州環航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


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一、阿富汗專線運輸路線

空運專線：

一般采用商業航班，完成商業清關，再運送至阿富汗海外倉庫，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務時效快捷，服務穩定，****，后端派送服務優質有保障

鐵運專線：

義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

海運專線

海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）

（寧波上海)---阿巴斯（卡車拉到）伊斯目卡蘭（換個卡車拉到）赫拉特（清關后再換個卡車拉欽大哈還得交點通關費才能繼續拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）

海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）

（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）



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二、阿富汗專線貨代

阿富汗專線選擇時需要根據重量限制、整體時效、可寄物品、禁寄物品、計費方式、尺寸要求、服務商實力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務沒有保障的專線物流服務商

四、阿富汗專線貨運限制

液體、粉末、仿牌、純電、強磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產品等；動物酒精飲料、碳紙、雜項化學產品、醫藥產品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業渣/廢



粵港澳大灣區中歐班列持續增長 10年累計開2940列
2023-10-20 09:40:35
10月19日4時40分，X8426次“灣區號”中歐班列從深圳平湖南物流園出發，滿載日用品、家電等貨物，從內蒙古滿洲里鐵路口岸出境，預計15天后直接抵達俄羅斯沃爾斯諾站
記者了解到，日益成熟的中歐班列，憑借其安全快捷、綠色環保、成本較低、受自然環境影響小等突出優勢，成為粵港澳大灣區(以下簡稱“大灣區”)與“一帶一路”共建國家間貿易往來的重要通道 自2013年廣東東莞石龍站開出大灣區首趟中歐班列以來，大灣區中歐班列開行數量持續穩定增長，截至今年9月，大灣區已累計開行中歐班列2940列，運送貨物28.8萬標箱 大灣區中歐班列線路已達18條，占到了全國總線路的兩成

今年7月，粵港澳大灣區“中吉烏”多式聯運班列啟程 廣鐵集團 供圖
10年前，大灣區開出的中歐班列，裝載的貨物以傳統的服裝、鞋帽為主，如今，來自大灣區的1萬多家日用品、家電、汽車零配件、大型精密儀器設備等制造企業紛紛搭乘中歐班列銷往各地 10年來，隨著中歐班列的優勢日益凸顯和國內雙循環加速構建，從大灣區走向海外的產品也從剛開始的幾種拓展到上百種
2023年8月20日，滿載嶄新產燃油汽車的首趟“灣區號”中歐班列從廣東深圳平湖南國家鐵路樞紐駛出，從內蒙古二連浩特口岸出境開往中東歐地區，為粵港澳大灣區汽車出口提供了一條安全、、便捷的物流大通道
深圳市深國鐵路物流發展有限公司副總經理介紹，目前選擇貨物搭載“灣區號”的企業差不多有4800家 服務對象都是大灣區的一些生產型企業，包括華為、比亞迪、邁瑞等，都是一些時效性要求比較高的產品
“如今在中線、東線、西線3條中歐班列大通道上，都有我們大灣區的產品 ”廣鐵集團貨運部副主任楊文曦介紹，大灣區中歐班列由最初不到50列發展到2022年的1262列，增長了25倍多 除了家用電器、服飾鞋帽等傳統商品外，近年來，高附加值的電子設備、機械設備、新能源汽車也開始“坐上了火車”，商品結構在不斷優化，出口增長也明顯增加
目前，大灣區穩定開行中歐班列的城市分別有廣州、深圳和東莞，班列經滿洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口口岸等圖定線路，通達歐洲24個國家100多個城市
（來源：新聞網）





中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”！
上海市委宣傳部、市委外宣辦與新民晚報社聯合推出的“老外講故事”第四季《“一帶一路”促共贏》融媒體產品已上線
《“一帶一路”促共贏》邀請了來自51個國家的近百位外籍人士，傾情講述他們眼中的絲路新傳奇 他們中有政界人士，有商業代表，有扎根上海自貿區的創業者，有“空中絲路”的東航法籍空姐，有“鋼鐵駝隊”中歐班列的運營者，有“海上絲路”的碼頭管理者，也有“絲路電商”的市場營銷員……《“一帶一路”促共贏》第2集《中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”》今日上線，一起來看↓
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穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設施聯通、貿易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設不可沒
日夜不息，馳騁萬里 經過十年的探索發展，“鋼鐵駝隊”已從“初出茅廬”變為“雙向奔赴”：一邊是數以萬計的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中
當鐵軌上的新絲路越跑越快，相隔千山萬水的人們共同感受到了經貿互通帶來的互利互惠 阡陌延展的鐵路網，更是成就了一片片發展的熱土，成為高質量共建“一帶一路”的生動實踐
更快更便宜
中歐班列成為物流
一頭是的小商品集散地義烏，另一頭則是消費實力強勁的海外市場，在義烏商貿城，中歐班列已經成為義烏小商品“走出去”的物流 “比海運快，比空運便宜 ”在這里做生意的老外慧眼獨具，簡潔明了地出中歐班列的優勢
尼泊爾會義烏辦事處代表畢需努在義烏工作生活了20多年，經營義烏與尼泊爾間的商品貿易和物流專線，把義烏小商品發到加德滿都，再銷往尼泊爾全境 隨著“一帶一路”不斷推進，他可以更便捷地把義烏的小商品運到尼泊爾
“中歐班列開通之前，義烏的貨物大多走海運加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口 那時候發貨不太方便，海運需要60多天，卡車也要兩個星期左右 ”他說，中歐班列開通之后，義烏商貿活動日益繁榮，不僅因為鐵路成本低，“一帶一路”也是很多國家支持的事情，安全性更有保障
如今，早在義烏娶妻生子的畢需努已經扎根 當好中尼友好商業往來的橋梁，是他的目標與夙愿 “借助奔馳的‘義新歐’南亞班列，能讓義烏小商品運到尼泊爾，希望更多尼泊爾的藥材也能來到，帶動當地的產業發展 ”
在“鋼鐵駝隊”的一次次循環往復中，貿易迎來新機遇 如今，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到
走在義烏商品市場，瑞典人佩吉顯得輕車熟路 “過去我在瑞典做批發商，還擁有一家超市，現在我在也從事類似的批發業務 ”他說，如今有更多的貨運方式供他選擇，中歐班列就非常方便，能從的很多地方抵達歐洲
“如果要把商品進口到，運輸時間短是非常重要的 這就意味著我不必保持那么多的庫存 ”佩吉說，借助四通八達的中歐班列，打通貿易“最后一公里”，消費者能獲得更新鮮、更優質的商品供應，他的生意也能越做越大
深化經貿關系
共享發展機遇
作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已累計開行7.7萬列，通達歐洲25個國家和地區的217個城市，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元 十余年來，新時代的“絲路駝鈴”為歐洲與的企業帶來多重機遇，拓展和深化了中歐經貿關系
德鐵貨運公司是歐洲的鐵路貨運公司，也是最早參與中歐班列的德國企業之一 “過去十余年，中歐班列成績斐然 我們擁有越來越多的班列，運輸各種各樣的商品，例如汽車、汽車零配件、品、電子產品等，這對中德兩國的貿易和工業都尤為重要 ” 德鐵承亞貨運代理（上海）有限公司總經理弗蘭克?修爾彩告訴記者，“中歐班列-上海號”開行兩年來，德鐵與上海平臺合作無間 “我們準備繼續增加業務和班次，因為上海和漢堡都是一帶一路上非常重要的大城市，對于漢堡這樣的港口城市來說，有一條連接港口的火車線路極其重要，將顯著增加其業務量 ”
近年來，波蘭乳制品在成為網紅爆款，其中的大部分產品就是通過中歐班列直接運到武漢、成都、重慶等內陸城市 波蘭投資貿易局駐華辦事處區代表尤德良表示，在波蘭東部和白俄羅斯西部的邊境交界處，一個名叫馬拉舍維奇的小村莊已經發展成為中歐班列線路上最重要的貨運樞紐之一 “馬拉舍維奇現在非常出名，從那里到華沙，到波羅的海的港口格但斯克，或者波蘭的其他大城市波茲南、羅茲等，都有直達鐵路線，將產品集散到歐洲各地的也能把很多歐洲產品集中到波蘭 ”
羅馬尼亞聯合會駐華代表羅伯特則告訴記者，呼嘯而來的中歐班列通過中部通道前往里海、黑海，到達羅馬尼亞的康斯坦察港口，而大部分從羅馬尼亞運回的產品則是測量儀器和各種設備等 “我相信，未來在中部通道以及里海和黑海地區，我們會看到越來越多的運輸 ”
更多企業利用中歐班列的便捷運輸通道，加速產品出口和市場的開拓 “在過去幾年中，供應鏈的中斷讓我們更加頻繁地使用中歐班列，確保能向客戶提供商品 ”道依茨（上海）貿易有限公司亞太區供應鏈管理總監馬丁說,借助中歐班列，公司積極開展雙向貿易，既從向歐洲出口，以確保其在德國生產所需的零部件供應，也進口發動機和各種零部件到，“可以說‘一帶一路’倡議真正幫助我們前進，擴大業務并確保生產 ”
阡陌變通途
帶動當地社會經濟發展
飛馳在歐亞走廊的中歐班列，也讓“鐵路”的故事不斷延伸 一系列跨國家、跨地區的交通運輸基礎設施項目的加速落地，為跨境物流業務的發展提供了更好的環境和基礎，也大大促進了當地的社會經濟發展
“匈塞鐵路作為與中東歐國家共建‘一帶一路’的重點項目，極大地促進了沿線地區經濟發展，匈牙利和塞爾維亞兩國間將實現便捷的鐵路運輸，推動沿線經濟合作與文化交流 ” 中鐵電氣化局集團（匈牙利）有限公司翻譯喬治說，匈塞鐵路的建設不僅為當地提供了大量的工作機會，在鐵路施工中所需要的建筑材料和設備也為當地的相關產業提供了商機
2022年6月25日，歷時近八年建設的孟加拉國帕德瑪大橋開通，成為連接及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點工程 根據孟加拉國官方估算，帕德瑪大橋的通車，可推動孟加拉國GDP每年增長約1.5%，惠及8000萬人口，全國貧困率將降低0.84個百分點
在當地，帕德瑪大橋被稱為“夢想之路”“希望之路” 這些稱號的背后，是孟加拉國人民對這座橋的深深渴盼 中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目三分部安全經理耐德至今仍奮斗在此 他說，帕德瑪大橋鐵路連接線項目建成后將成為東連緬甸西接印度的重要鐵路運輸線路，極大帶動孟加拉社會經濟發展，成為孟加拉鐵路發展的里程碑
“我們有了更多的合約和機會”“我們會向合作伙伴推薦鐵路運輸”“中歐班列對貿易帶來促進作用”“過去十年，中歐班列的增長和發展令人驚嘆”……在采訪中，開創亞歐運輸新格局的中歐班列獲得了社會的廣泛點贊 中歐班列的行程漫長而又遙遠，但每次的旅程都是貿易往來和友誼的見證，更為世界經濟發展注入新動力
（來源：上海崇明）



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“越桂蓉歐快線”班列 拓展東盟對外貿易通道
2023-10-20 09:47:33
19日，搭載著一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從位于成都市青白江區的成都鐵路港 這是繼“瀾湄蓉歐快線”后，成都班列推出的又一東南亞經成都至歐洲全程的鐵路直達快線產品，標志著聯運通道的擴大，東盟各國的對外貿易通道拓寬

搭載著一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從成都鐵路港 記者張浪攝
據悉，此趟班列日前從越南胡志明市展棒站出發，在河內換軌后，經憑祥、南寧直達成都城廂站，而后，將搭乘中歐班列預計10天后到達目的地莫斯科
“越桂蓉歐快線”是“中越+中歐”的融合班列產品，包括“越桂蓉”和“蓉歐”兩大產品線路 “越桂蓉”由廣西南寧與成都運營平臺聯合運營，可有效銜接成都中歐班列，實現越南至歐洲鐵路直達，客戶可整列或零散發運
成都海關所屬青白江海關監管一科科長陶建松介紹，這趟入境轉乘中歐班列的貨物，利用成都海關物流監控綜合管理平臺，企業只用辦理一次轉關，就可以完成貨物驗放手續，實現東盟國家過境貨物搭乘中歐班列的無縫銜接

搭載著一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從成都鐵路港 記者張浪攝
為推動中歐班列與南向通道的有效銜接，成都班列已先后開行了俄羅斯—成都—老撾、俄羅斯—成都—越南等跨亞歐大陸全程鐵路班列，以及南沙—成都—俄羅斯鐵海聯運班列、中緬公鐵聯運班列 本次本列開通后，“中越+中歐”實現雙向貫通，將強化成都貫通亞歐、東盟國家貿易往來的集散地功能

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