三辰蓄電池SCSP12-150/UPS電源用蓄電池

安裝：

1. 必須檢查電池型號，數量，連接線與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯系。2. 轉矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進行絕緣處理后使用，以防止由于短路發生、蓄電池的破損和起炸等情況。3. 連接時，請注意極性正確，將螺栓擰緊，接觸良好，但不要用力過猛，以免損傷端子，造成漏液。4. 不能將不同廠家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應限制在一個月內；在使用之前必須檢查電池的開路電壓，若12V電池電壓低于12.40V，6V電池電壓低于6.20V或2V電池電壓低于2.0V時，應先對電池進行充電，充電電壓參照均衡充電方法。5. 安裝末端連接件和導通電池前，應檢查電池系統的總電壓及正負電極的連接以安裝正確。6. 保護電池避免受到強烈震動或撞擊。7. 在設備上安裝時，應使電池遠離發熱源（如變壓器），電池應正立放置在盡可能低的地方，建議留有通風孔保持足夠的通風。8. 電池可能會產生可燃氣體，電池安裝時須遠離可產生火花的設備（如開關、保險）。9. 在將電池接入充電器或負載時，必須關閉回路開關，將電池的正極與充電器或負載的正極連接，電池的負極與充電器或負載的負極連接。

電池特點 典型應用領域

了使用壽命后期極柱生長時的密封性能

1、性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

三辰蓄電池SCSP12-150/UPS電源用蓄電池

電動自行車行業發展多年，而現用的《電動自行車通用技術條件》（GB 17761－1999）中的各項標準已不符合市場實際情況。2018年5月15日，根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂的（GB 17761－2018）《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準，由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發布，并將于2019年4月15日正式實施，另2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內，鼓勵生產企業按照《技術規范》組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合。

SMM摘取新規中的部分規定與老版比較：

新規中，明確規定大整車質量（含電池）為不超過55kg，而據了解，當前市場上電動自行車整車重量遠超55kg，部分已超出70kg。那么新規實施后，整車重量其實是明增暗降，為了符合輕量化要求，整車生產企業或是直接使用重量更輕的鋰電池來替代鉛酸蓄電池，或是使鉛酸電池自身實現“輕量化”。

而近日，市場監管總局、認監委發布電動自行車產品由許可轉為實施強制性產品認證管理安排。根據安排，自2019年4月15日起，電動自行車產品未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。另過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。其過渡期終止時間與電動自行車新國標為同，這也意味著“3C”認證管理也是為了配合新國標順利實行的一大助力。

另2017年12月29日，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會聯合發布《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池》（GB／T22199－2017），并于2018年7月1日起實施。

SMM摘取新規部分規定與老版比較，以電動自行車蓄電池48v20Ah為例如下：

據SMM調研了解，自今年初，電動自行車新國標草案出臺，鉛蓄電池企業陸續就新國標，開始對鉛酸蓄電池開展“輕量化”技改。其中，少數企業已于5－6月完成技改試驗，并于7月份隨《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池》（GB／T22199－2017）實施，正式向市場批量銷售“減重”后的電池。另據鉛蓄電池生產企業反映，完成電池“減重”技改后，當月原材料中用鉛量較技改前下降約5％。