一系列的機制優化讓中歐班列長安號不斷“提速”，與俄羅斯加里寧格勒港、德國穆克蘭港合作，西安至德國海鐵聯運快線暢通，貨物11天即可抵達波羅的海港口； 開至波蘭斯瓦夫庫夫的班列采用寬軌直達模式，11天即可直達歐洲腹地外貿“拼箱”應該注意的問題
隨著貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討
1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質 和目的地進行分類整理 把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱 由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，叫拼箱 這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用 拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行
拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港 此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務 轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船 此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高
2、拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港 一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，在成交拼箱貨時，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求
3、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款 日常操作中我們時常遇到L／C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發 HOUSE B／L給發貨人，如果 L／C規定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符 又如，我們在辦理運輸時，發現一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發貨人身上，這是貿易洽談時發貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致
4、拼箱貨的計費噸力求做到準確 拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準 如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等
5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取收費標準，如起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費 對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動
6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約
7、眼下為配合“入世”，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗 對于涉及知識產權的貨物，應提前填妥“知識產權申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌 都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發現與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩




十年！中歐班列助力共建“一帶一路”倡議通江達海 聯通八方
2023年12月05日 08:35?
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，曾是古絲綢之路要道的河西走廊，穿越千年
見證了“一帶一路”從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實　2000多年前，滿載著絲綢、瓷器、茶葉等商品的駝隊穿行河西走廊，打通了這條中原與西域之間的商業貿易要道

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 10年來，鐵龍飛馳、風笛聲疾，鋼鐵駝隊穿越絲路新征程，通江達海聯世界，物暢其流走八方

　　中歐班列開拓絲路新通道，貨物云集，萬象更新

　　2014年12月，甘肅省迎來了首列中歐班列 本土農產品與來自寧波、連云港、無錫等地的機器設備、玩具、家電等商品一同乘車，從鐵路蘭州局集團有限公司蘭州貨運中心武威南鐵路貨場駛出，開啟新的旅程
武威南貨場 “天馬號”中歐班列開行10年來，蘭州局集團公司持續拓展貨運班列線路，目前覆蓋亞洲、歐洲、非洲20多個國家和地區

列車有序停靠在武威南站，多趟中歐班列整裝待發，鋼鐵動脈推動富民興隴新局面

千里河西走廊作為古絲綢之路最繁華的商埠重地，成為溝通內地和亞洲腹地的交通要道，也是農耕文明與游牧文明交集之地

　　躍動在隴原大地上的鋼鐵大動脈，讓甘肅承東啟西、連南通北區位優勢得以持續發揮，更深層次參與共建“一帶一路”

　中歐班列從武威市古浪縣農田間飛馳而過，中歐班列駛過十八里特大橋

　　高山高，長城長 在明長城的邊上，鋼鐵駝隊滿載貨物駛向遠方 開放、綠色、廉潔，“一帶一路”努力實現高標準、可持續、惠民生目標 中歐班列通過張掖市高臺縣明代萬里長城“一帶一路”，跑出經濟發展“加速度”

　　2023年7月，在蘭州局集團公司蘭州東川鐵路貨場，國產新能源商品汽車搭乘中歐班列出發，抵達烏茲別克斯坦首都塔什干

“一帶一路”為國產汽車“走出去”，鋪設了一條服務制造“產供銷”的通途大道 東川鐵路貨場龍門吊下堆放的集裝箱等待通過中歐班列運輸的汽車

　　多向延伸、海陸互聯，在現代化物流供應鏈體系建設中，鐵路帶動化物流、資金流、信息流向西北地區聚集，跑出西部經濟發展“加速度” 西部陸海新通道貨運班列等待發車停靠在蘭州東川鐵路貨場線路上的貨運班列，　古道新程，　河西走廊接續使命，同舟共濟，古道新程 如今，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，鐵路“鋼鐵駝隊”接續傳承著歷史使命 中歐班列穿過戈壁灘，滿載歐洲貨物的中歐班列經過嘉峪關關城

　　七彩丹霞、雪山戈壁、大漠長河……

　　窮山距海，不能限也 隨著鐵路運輸網絡在隴原大地不斷織密，河西走廊作為向西開放的前沿和重要門戶，將持續構筑起通向未來的機遇之路 河西走廊上祁連山、明代烽燧與火車同框，中歐班列行駛在蘭新線上，風笛聲聲震祁連，鐵龍飛馳越雄關，從“大寫意”到“工筆畫”鐵路將持續發力，奏響希望與夢想的樂章


貨運運輸五種主要運輸單據
運輸單據是承運人收到承運貨物簽發給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結算貨款或進行議付的重要單據
在貨物運輸中，運輸單據的種類很多，其中包括海運提單、鐵路提單、承運貨物收據、運單和郵包收據等，現將主要運輸單據簡述如下：
1、海運提單
海運提單是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發給托運人的貨物收據，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，法律上它具有物權證書的效用 收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單
2、鐵路運輸單據
鐵路運輸可分為鐵路聯運和國內鐵路運輸兩種方式，前者使用鐵路聯運運單，后者使用國內鐵路運單 通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內鐵路運單不能作為對外結匯的憑證，故使用承運貨物
收據這種特定性質和格式的單據
3、運單
運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據 運單還可作為核收運費的依據和海關查驗放行的基本單據 但運單不是代表公司的提貨通知單 在運單的收貨人欄內，必須詳細填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭
4、郵包收據
郵包收據是郵包運輸的主要單據，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發生損壞或丟失時，它還可以作為索賠和理賠的依據 但郵包收據不是物權憑證
5、多式聯運單據
多式聯運單據是在多種運輸情況下所使用的一種運輸單據 這種運輸單據雖與海運中的聯運提單有相似之處，但其性質都與聯運提單有別





江西直達克拉斯諾達爾供應商中歐中俄中亞班列

中歐班列成為亞歐大陸橋上別樣的風景
編組55輛的X8015次中歐班列(武漢)滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物,從武漢局集團公司漢西車務段吳家山站始發,經漢丹線、焦柳線等線路運行,由阿拉山口出境駛向俄羅斯 該趟列車是今年以來武漢局集團公司開行的第800列中歐班列,意味著中歐班列發展趨勢越來向好
中歐班列的開行不僅僅是國家間的貿易往來,更是經濟的的交流與發展 平等互利,各國熱情高漲 中歐班列數量的爆發式增長,不僅僅在國內開通了多條線路,更是在上開通了多個路線,讓中歐班列在****“飛”起來 市場是檢驗成功的標準,從中歐班列短短幾年內飆升的開行數字,我們可讀懂中歐班列開行的深遠意義,不僅鞏固了與沿線地區的經貿關系,也調動起了參與各方的積極性,充分體現了“一帶一路”建設平等互利的特點
“中歐班列”實現了互利共贏的目的 安全管理和服務方面,廣泛安裝追蹤裝置,度、多層面構建安全保障體系,積極推廣業務和衛星電子防盜鎖電子鎖,安全保障體系不斷完善 從價格成本,到運行時間,到信息化程度,到安全運輸這些方面的改進和完善,讓我們看到,國家的努力都是在促成共商共建共享這綿延經濟圈這一良性發展格局,確保實現中歐班列沿線國家鐵路和物流企業的對接合作,從而實現發展共享,互利共贏
的發展離不開世界,世界的發展需要 中歐班列給“一帶一路”沿線國家當地經濟注入了活力,這些國家的當地物產、特產比如義烏的小商品、新疆阿克蘇棗、吐魯番哈密瓜、和田玉、廣西靖西繡球、陜北民間剪紙等手工藝品出了國,迪拜椰棗、烏茲別克斯坦葡萄、波斯地毯,意大利的皮衣、時裝、皮鞋、法國的香水、化妝品、酒類、瑞士的鐘表、軍刀等商品搭乘中歐班列暢游世界,帶動了當地經濟的發展,制造業的發展
不聞駝鈴聲,卻見貨運川流不息,中歐班列成為亞歐大陸橋上別樣的風景 在經濟發展的大潮之中,鐵路貨運雖是浪花一朵,但也源源不斷、滾滾向前,助推經貿往來,讓更多的國家及地區互聯互通,互惠互利,共享成果,實現共同向前發展的可喜局面 (劉建國)

浙江到葉卡琳捷堡供應商可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物