東莞市升鴻國際物流有限公司是一家以B2C跨境物流為主營業(yè)務的物流企業(yè)！主營：臺灣，香港，東南亞，日本專線，COD物流專線渠道成熟。升鴻國際擁有超強的清關團隊，清關能力**，自由卡車團隊，可安排卡車派送。實力空+派保障安全，全程操作，自主打單，自主清關，派送到門。當天可出轉單號，可供客戶選擇的后段派送方式有PF、UPS、以及自有卡車，業(yè)務領域可覆蓋所有東南亞國家。可以選擇空運或者海運。公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。升鴻國際物流有限公司在2005年創(chuàng)立，創(chuàng)建公司15年以來，一直以品質第一。我司企業(yè)文化：自我改變，享受一生快樂的追求！客戶至上的理念為客戶提供個性化的國際物流服務體系，受到廣大客戶的認同與肯定。

拼多多的崛起也離不開騰訊的社交基礎設施，憑借小馬哥的社交場景，黃錚的拼多多成為新電商巨頭，成長速度超越阿里和京東。高瓴資本張磊，2006年投資騰訊，陪跑15年；2010年投資京東，陪跑11年，之后又在二級市場重倉增持拼多多和阿里巴巴，而今年2021年，高瓴資本公布的四季度持倉中，阿里巴巴被拋售，拼多多則是繼續(xù)增持。從互聯網投資教父和私募圈巴菲特張磊的電商布局來看，阿里的輕資產電商已然到了盡頭，這也是馬云布局線下新零售的原因，尋找未來阿里巴巴電商的新增量空間，而京東花了11年打造的重資產物流電商，已然開始發(fā)揮價值作用，支撐京東未來電商產業(yè)融合發(fā)展，做實第一大在線零售重資產電商平臺的位置。拼多多社交裂變的高成長性，未來產業(yè)融合，布局線下倉儲物流，依然還有很大的成長空間，未來可期。*后，在高瓴資本張磊看來，純粹的互聯網沒有價值了，互聯網賦能傳統行業(yè)科技2.0升級，才是未來電商主題，從消費互聯網走向產業(yè)互聯網。張磊對賦能傳統行業(yè)升級的重資產電商十分看好，我們可以從張磊回憶投資京東的對話中找到

高瓴資本是研究型的，我們一直在研究電商，2008年本來是找?guī)准掖蟮膫鹘y企業(yè)想說服他們分拆電商讓我們投資，但傳統企業(yè)都說你們這幫小屁孩懂什么，不理我們，*后找到了京東。我們是想找重資產的企業(yè)，劉強東很認真地跟我們講要做這個事情，而當時大部分搞電商的可能都跟資本市場學到了幾句話，比如輕資產模型，每個人都說自己是輕資產的商業(yè)模式，但輕資產模式已經被淘寶和阿里巴巴做到**了，沒有什么太大的機會。高瓴資本如今不僅是承包了互聯網產業(yè)半壁江山的投資人，也是為數不多能夠陪伴小公司和虧損公司成長的時間型投資人，比如陪伴虧損的京東11年和不足百億的騰訊15年，成長為互聯網巨頭，如今高瓴資本已經是亞洲*大私募機構，成為股市投資風向標，掌舵人張磊稱成為中國私募圈的巴菲特，與沈南鵬齊名。

因為京東物流我轉移了購物陣地，能在京東上買的商品，就絕不看其他平臺。在我沒有查找京東物流資料之前，我一直認為，京東物流只是自營專用。從招股書上看，京東給自己的定位是中國**的技術驅動的供應鏈解決方案及物流供應商。簡單來說，就是京東在向物流的全鏈條服務轉型，要擺脫掉京東物流=京東快遞的形象。應如何進行呢？一個企業(yè)想要快速強勢的進入的一個行業(yè)中來，*有效的辦法就是——“價格戰(zhàn)”。這一點京東物流運用的爐火純青，其借助****已經建立起良好的口碑。上市的京東物流，有了資本后應該會維持價格戰(zhàn)略，擠壓其他物流公司的生存空間來擴大自己的市場份額。

中國制造，全球第一；跨境電商，如火如荼；越來越多的中國企業(yè)生產的產品走向全球各國市場，與當地國家的通信往來也越來越多，于是為了便于產品銷售、售后服務等，辦理一個當地國家市場的號碼已經成為必須產品，很多企業(yè)由于不在當地國家注冊，都沒法辦理當地本地號碼，有些企業(yè)，好不容易找到了代辦當地國家號碼的服務商辦理好了號碼，過一陣子，不是找不到后續(xù)服務，比如續(xù)費充值，號碼故障等，就是被通知換號碼或者號碼暫停服務，給企業(yè)造成一定的不良影響。

在義烏，陳榮是首批嘗鮮“5美元10日達”的跨境商家之一。去年7月下旬，菜鳥聯合速賣通推出“5美元10日達”物流服務，首個試點放在義烏，首條線路則選擇了中國到法國的運輸路線。很快，這項服務就在次月開放給華東、華南地區(qū)的絕大部分跨境商家，服務所能覆蓋的國家，也已經拓展至法國、西班牙、荷蘭、比利時、英國、德國、意大利、葡萄牙等歐洲主要的消費市場國。“5美元10日達”的奧義，在于以**性價比定制有確定性的跨境物流服務。其中，“5美元”指典型跨境包裹的單均物流費用，“10日達”則從消費者下單支付時算起，要在10個工作日內完成跨境包裹的妥投。