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  河北出口鋼絲繩到中亞鐵路跨境卡航 “河北制造”坐上中歐班列，石家莊陸港連續四年保持高增長率 :42:26 21日上午，在河北省高邑縣的石家莊陸港，伴隨著龍門吊司機的操作，一個個集裝箱從裝車區域吊起，準確地落在了貨運列車上 這些集裝箱內裝運著河北生產的瓷磚，即將踏上中歐穿越之旅 “整列車一共55節車廂，每節裝運時間不超過5分鐘 全部完成裝運，只需要3個小時 ”鐵路石家莊貨運中心貨運員魏博浩說 石家莊陸港坐落于河北省石家莊市高邑縣，規劃占地15平方公里，是國家一級鐵路物流基地、陸港型國家物流樞紐，是河北省實現常態化、圖定化開行中歐班列的陸港，是京津冀協同發展的重點項目 “石家莊是一座鐵路拉來的城市，南北方向有京廣鐵路、京廣高鐵，東西向有石太鐵路、石德鐵路，先天有著建設陸港的優勢 ”石家莊陸港相關負責人介紹，建設好石家莊陸港樞紐，形成與北京空港、天津海港并駕齊驅“第三極”陸港平臺，可以更好地優化區域空間結構，促進京津冀一體化協同發展 建設石家莊陸港，創建京津冀中歐班列集結中心，為“河北制造”走向世界打開了一條便捷的物流大通道 依托京廣鐵路運輸大動脈，石家莊陸港開行中歐、中亞班列，形成以石家莊為中心“北上歐洲、西連中亞、東接日韓、南下東盟”的鐵路物流大動脈，園區規劃建設七條鐵路專用線，可滿足集裝箱、散貨、冷鏈、汽車等整列到達和發送 今年9月，石家莊陸港首次開通發往俄羅斯莫斯科的汽車整車中歐班列，列車搭載的汽車總價值高達3700萬元，全部是自主品牌汽車 截至目前，石家莊陸港已發送汽車整車中歐班列6列 “以往中歐班列運送汽車是以散裝零部件的形式運輸，到達歐洲后由當地工廠組裝后銷售 開通整車運輸后，可以為河北本地生產的汽車打向市場開辟一條新通道 ”鐵路石家莊貨運中心邯鄲研發分部黨支部張睿說 通過強化“一單到底”“鐵路快速通關”等便利化措施，開通西部陸海新通道班列，石家莊陸港創新發展的“公鐵?！倍嗍铰撨\新模式，讓陸上絲路與海上絲路融合，保障了中歐班列平穩運行 目前，石家莊陸港面向京津冀企業開通聯接俄羅斯、白俄羅斯等十余個國家地區的8條中歐中亞班列線路，運送貨物包含日用百貨、家用電器、汽車整車和零配件等，正逐步實現一天一列的裝車發送目標 截至9月20日，陸港今年已開行中歐班列234列，運送貨物20.7萬噸，連續四年保持高增長率 一顆新梅承載的新使命：中歐班列助推“橋頭堡”新疆快速發展 :46:35 5777公里——這是一顆新梅，從新疆喀什站到達深圳平湖南站的距離 從日照充沛的新疆長成的爆甜新梅，搭乘著中鐵特貨的冷鏈專列，最終駛向了粵港澳大灣區的餐桌 這是近年來“一帶一路”助力新疆快速發展的一個縮影 新疆是古絲綢之路的重要樞紐，自古以來連接著東西方的文明 2013年秋，國家提出共建“一帶一路”倡議，自此，地處亞歐大陸中心地帶的新疆，迅速由邊陲之地轉變為我國向西開放的窗口 隨著中歐班列的成功開行，新疆地區發展步伐開始加速 2022年7月，國家在新疆考察時強調，“隨著我國擴大對外開放、西部大開發、共建‘一帶一路’等深入推進，新疆從相對封閉的內陸變成對外開放的前沿” 今年8月，他強調，“加快‘一帶一路’核心區建設，使新疆成為我國向西開放的橋頭堡 ” 當前，新疆正在加速融入國家向西開放總體布局中，在這條機遇之路、發展之路上加速前行 新疆向內連通 9月5日12時，首列裝有32只集裝箱、滿載640噸伽師西梅的喀什－深圳冷鏈專列從新疆喀什站駛出，此趟專列為深圳對口援疆項目，發往深圳平湖南站，到站后，貨品即將銷往華南各地，服務粵港澳大灣區 這是全國范圍內運距最長的冷鏈班列，其成功開行，標志著南疆地區鮮果冷鏈運輸進入常態化、班列化，打開了南疆向內陸地區運輸的通道 據了解，按照國家鄉村振興戰略部署，新疆喀什地區大力發展新疆特色林果種植產業，引進特色新梅種植品種，目前已形成了伽師縣45萬畝新梅種植基地，占全國種植面積的40%，2023年掛果面積36萬畝、預計產量23萬噸，占全國產量的60% 當前，新梅種植已成為喀什地區鄉村振興項目的支柱產業 為了助力喀什新梅走出新疆、走向全國，中鐵特貨公司開行了新梅冷鏈班列，迄今已經是第三年 特貨公司相關負責人對《華夏時報》記者介紹，本次班列是近年來新梅班列開行最遠的一次 當前，新梅班列品牌已經成為廣大農戶心中的運輸“” 據其介紹，為滿足新梅冷鏈物流要求，特貨公司投入100只國內進的冷藏箱及8+1供電車組，保障裝備質量、保障裝備數量、保障運輸時效 該專列得到特貨公司、喀什、深圳援疆前方指揮部、烏魯木齊局集團公司、中集集團等多方相互聯動支持，充分發揮各自優勢能力，通過加強車貨銜接，加快運輸組織，化地保障了快裝快運，實現了專列的順利開行，為連接新疆和內陸地區作出了巨大貢獻 按照計劃，下一步，還有更多優質的新疆蔬果，將通過現代化鐵路冷鏈裝備運往全國各地，豐富百姓餐桌，助力新疆發展 對外貿易向外延伸 中鐵特貨的冷鏈專列，只是“一帶一路”向內連通的一個縮影，而在更廣闊的“一帶一路”版圖上，中歐班列發揮著更重要的作用 近日，中歐班列門戶網站上線運行，向境內外客戶提供中歐班列資訊和“一站式”綜合業務服務，將為中歐班列高質量發展注入新動能 當前，中歐班列已累計開行超過7.7萬列、運輸貨物731萬標箱，聯通境內112個城市，通達歐洲25個國家217個城市，以及沿線11個亞洲國家超過100個城市，為高質量共建“一帶一路”注入了新動能，并持續暢通國內雙循環、促進沿線國家經濟社會發展 國家鐵路集團有限公司貨運部負責人對《華夏時報》記者介紹，網站上線后，將成為集業務辦理、信息發布、客戶服務、形象展示等功能于一體的綜合性服務窗口，為境內外客戶提供高品質服務，提升中歐班列服務品質和效率 該負責人介紹，中歐班列門戶網站包含中、英、俄三個語言版本，網站設置辦理中歐班列及鐵路聯運貨運代理業務的入口，提供需求提報、合同簽訂、境內外業務辦理、提箱還箱、報關報檢等“一站式”綜合業務服務；網站依托中歐班列境內外協調機制、服務網絡和信息集成平臺，發布中歐班列境內外新聞資訊、統計數據，為外貿企業、物流平臺開展貿易、供應鏈服務提供決策參考；網站實行7x24小時多語種客戶服務，推出了境內外全程、貨物信息追蹤、電子施封鎖、物聯網集裝箱等特色服務，努力滿足客戶個性化需求 全程時刻表中歐班列也取得了不菲的成績 據了解，全程時刻表中歐班列是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內外始發、口岸、終到時間開行的中歐班列 2021年9月，與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家共同簽署了《中歐班列全程時刻表編制與協作辦法》 2022年10月26日，首趟全程時刻表中歐班列從西安港開出，運行9908公里，歷時9天19小時26分準時抵達德國杜伊斯堡，中德兩國鐵路運輸實現“十日達”，段、寬軌段、歐洲段中歐班列運行時刻表首次實現全程貫通 截至9月15日，全程時刻表中歐班列已開通5條線路，累計開行80列，其中西安至杜伊斯堡每周三、六開行，成都至羅茲每周六開行，杜伊斯堡至西安每周二開行，羅茲至成都每周四開行，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上，提供了更加穩定優質的班列產品，為保障供應鏈安全、暢通國內雙循環、促進亞歐貿易往來注入了新動能，也標志著中歐班列高質量發展邁入新階段 展望未來，共建“一帶一路”仍有更多潛力可以挖掘，在這條“黃金通道”上，為經濟高質量發展作出更大貢獻 繁榮快車行大道 同心攜手向未來——中歐班列十年回眸 :34:53 西安港站 聲聲汽笛，不時劃破天空的寧靜 平均每1小時40分，一列中歐班列長安號便從這里駛出 10年間，馳騁歐亞大陸的這條鋼鐵巨龍，為世界經濟發展注入了新動力 這是開創了亞歐運輸新格局的繁榮列車：中歐班列長安號年開行量從46列到超過4600列，從單一線路到干線達到17條 從青島到霍爾果斯，從阿拉山口岸到西南的磨憨，到處都是繁忙的景象 這是搭建了沿線經貿合作新平臺的希望列車：以穩定、的物流服務支撐起產業鏈供應鏈“大動脈” 一批國家得以搭乘發展快車，獲得更好融入開放型世界經濟的機會 這是增進各國人民福祉的幸福列車：班列促進了共建“一帶一路”國家經濟文化交流日益繁密，深刻改寫了國家間交往的深度和廣度，推動構建人類命運共同體的理念更加深入人心 共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌 從零部件到裝箱下線，最快用時僅20秒；再搭乘中歐班列長安號運往德國只需10余天…… 2014年8月1日，2014年第100列中歐班列在鄭州圃田集裝箱中心站準備出發，前往德國漢堡 新華社記者 邢廣利 攝 落戶西安港務區才兩年，陜西康佳智能家電有限公司總經理陳釗感觸良多：“去年我們發送了9個專列，與海運相比，中歐班列綜合成本低，運輸時效快，拉近了企業和海外市場的距離 ” 2023年7月20日，工人在位于西安港務區的陜西康佳智能家電有限公司生產車間工作 新華社記者 張博文 攝 走進中歐班列長安號的始發地西安港站，集裝箱整齊碼放，列車頻繁進出 更遠處，由中歐班列衍生出的臨港產業片區內塔吊林立 開行于2013年11月的中歐班列長安號，是“一帶一路”倡議提出后全國開行的中歐班列 10年間，其開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩步提升 2013年11月28日，首趟由西安發往哈薩克斯坦阿拉木圖的長安號貨運列車等待出發 新華社記者 劉瀟 攝 鐵路西安局中歐班列運營主管工程師齊超說，中歐班列長安號已開通西安至亞歐國家的17條干線通道，實現亞歐地區主要貨源地全覆蓋，今年截至8月底已開行3477列 昔日小站，成長為化物流樞紐中心 目前西安港站面積達5600畝，擁有全國內陸自動化無人碼頭 貿易通道之便，催生臨港經濟集群加速崛起 西安港務區黨工委、管委會主任孫藝民說，圍繞中歐班列，17平方公里的臨港先進制造業片區逐漸成型，匯芯通信、京虹顯示等40余家先進制造業企業先后落戶 貨運清單之變，折射出堅持經濟化的成效 “長安號出口的貨物，從10年前以‘大長笨’的機械設備為主，發展為以新能源汽車、太陽能電池等高端產品為主 進口貨物品類則拓展到汽車整車及零部件、紅酒等高附加值產品 ”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說 2023年4月23日，中歐班列長安號吉利汽車出口專列從西安港站駛出（無人機照片） 共計165輛吉利汽車分55個集裝箱“乘坐”中歐班列前往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特場站 新華社記者 李一博 攝 國鐵集團數據顯示，今年1至7月，中歐班列累計開行10176列、發送貨物110.4萬標箱，同比分別增長13%、27%，“鋼鐵駝隊”行穩致遠 “聚焦互聯互通，實現互利共贏，中歐班列保持穩定暢通運行，開創了亞歐運輸新格局 ”西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰說 中歐班列以穩定、的物流服務支撐著產業鏈供應鏈“大動脈”，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌 分享大市場的歷史機遇 高大的烘干塔、裝備現代的壓榨車間……在哈薩克斯坦北哈州，西安愛菊糧油工業集團投建的農產品加工物流園區，一派繁榮景象 近3000公里外，西安愛菊糧油倉庫，產自哈薩克斯坦的面粉和食用油正在裝車準備銷往全國各地 一列列中歐班列，讓絲綢之路上兩個重要節點的聯系愈發緊密 2015年，這家企業嘗試“走出去”曾屢屢碰壁 “我們帶著1000份合同，跑了北哈州900戶農戶，最終簽約不到100戶 ”西安愛菊糧油工業集團董事長賈合義說，當地農民對我們提供的種子不放心，更擔心種出來賣不出去 與當地種植大戶合作經營試驗田，用產量和品質說話；預付訂金、以“訂單農業”確保銷路暢通……8年后，企業已與北哈州20多個農場主簽訂總計150萬畝土地的合作協議 “中歐班列讓農產品有了銷路，我們還計劃增加油料作物的種植面積 ”北哈州農場主努爾蘭·拉希姆扎諾夫說 中歐班列途經之地，更多“希望之種”拔節生長 陜汽重卡車輛遠銷110多個國家和地區；哈薩克斯坦國家鐵路公司在西安建設的“哈薩克斯坦碼頭”項目正加緊施工……哈薩克斯坦駐西安總領事卡拉巴耶夫·佐齊漢說，中歐班列為哈薩克斯坦打開了“出?？凇? 不只有長安號 數據顯示，我國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，聯通境內112個城市，通達歐洲25個國家和地區超過200個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區超過100個城市 2023年3月23日，X8489次中歐班列從西安港站駛出開往俄羅斯謝利亞季諾 新華社記者 李一博 攝 日益增加的中歐班列，搭建了沿線經貿合作新平臺，更多國家和地區得以分享互聯互通的紅利 不久前參加2023西安絲綢之路旅游博覽會的烏茲別克斯坦客商阿森貝克對此深有體會：“交通的便利讓人員往來越來越頻繁，我很多朋友來做生意，市場潛力巨大 ” “硬聯通”激發“心相通” 今年5月的—中亞結束后，六國元首共同種下的六棵石榴樹，枝葉愈加繁茂 源自西域的石榴種子，已在長安城繁衍千年，成為象征團結美滿的吉祥之物 今年以來，一本記錄了科研人員在海外播撒“種子”的書籍《種子：我在哈薩克斯坦種小麥》，打動了不少讀者 西北農林科技大學研究員張正茂說，一批的小麥新品種已在哈薩克斯坦多地推廣，比當地品種畝產增收達60.51% 如今，搭乘中歐班列，陜西的茶葉、青海的枸杞、云南的咖啡豆等相繼進入歐洲人的家庭；土耳其的手工地毯、德國的廚具、法國的紅酒等，可以快速到達消費者手中 長安號中歐班列在西安新筑車站內裝卸集裝箱（2019年8月15日攝） 新華社記者 邵瑞 攝 近年來，我國陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局持續優化 今年上半年，我國對共建“一帶一路”國家的貨物貿易額6.89萬億元，同比增長9.8%…… 西北大學經濟管理學院院長馬莉莉說，中歐班列探索出一條凝聚共識、合作共贏、充滿活力的發展之路，深刻改寫了國家間交往的廣度和深度，以“硬聯通”激發“心相通”，為加快構建人類命運共同體作出了貢獻 今年3月7日，駛向哈薩克斯坦北哈州的文化班列在西安鐵路集裝箱中心站發車 這趟“友誼班列”攜帶的皮影、手工剪紙等非遺作品，在北哈州受到當地群眾的歡迎 —中亞閉幕后不久，在唐長安城西市遺址上修建的大唐西市博物館，收到了一件來自哈薩克斯坦的珍貴禮物 這件金銀色羊拐角造型的禮物，寄托美好祝福、寓意友誼長存 大唐西市博物館館長王彬說，近年來大唐西市博物館先后與18個共建“一帶一路”國家的24家博物館建立友好館關系 2015年，大唐西市博物館《陜西皮影展》走進哈薩克斯坦；2018年，哈薩克斯坦國家博物館在大唐西市博物館展出的文物“金人”一度頗為火爆 多元合作還在不斷延展：今年4月，首屆亞洲文化遺產保護聯盟大會在西安召開，絲綢之路考古合作研究中心正式揭牌；在陜西、福建兩省輪流舉辦的絲綢之路電影節漸成品牌，電影成為傳承絲路精神、弘揚絲路文化的紐帶…… 人民大學關系學院教授王義桅說，中歐班列開行以來，有力促進了國家間經貿合作和經濟發展，也帶動了文化交流和文明互鑒，鋪就出一條條造福各國、惠及世界的幸福路 國之交在于民相親，民相親在于心相通 如今，賈合義對這兩句話的感受越來越深：“剛去哈薩克斯坦時，當地百姓把‘你們’‘我們’分得很清楚 現在他們說‘咱們’，分別時，大家會久久擁抱 河北出口鋼絲繩到中亞鐵路跨境卡航 穩定暢通、互聯互通 中歐班列因何越開越好？ :27:10 總指出：要堅持共商共建共享原則，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，為促進經濟發展，增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻 “一帶一路”倡議提出十年來，中歐班列保持安全穩定暢通運行，累計開行超7.7萬列，開創了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作的新平臺 中歐班列門戶網站日前正式上線運行，開始向境內外客戶提供中歐班列資訊和24小時“一站式”、多語種綜合服務 客戶只需點擊鼠標，就可以在線辦理“需求提報、合同簽訂、境內外業務辦理、報關報檢”等全程業務 西安港站貨運代理商 維塔利·邁爾：你可以用中文、英文或者俄文瀏覽 我們相信，這一平臺將消除距離，并在“一帶一路”上提供無邊界服務 總高度重視中歐班列的發展 “一帶一路”倡議提出十年來，總在河南、重慶、新疆等地考察時，多次察看中歐班列集結中心和口岸作業情況，強調要把中歐班列建成連通境內外，輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多做貢獻 國鐵集團貨運部副主任 黃鑫：總對發揮中歐班列戰略通道作用、推動中歐班列高質量發展多次作出重要指示批示，為開好中歐班列指明了前進方向 國鐵集團認真貫徹落實總重要指示批示精神，堅持共商共建共享原則，加強與中歐班列沿線國家鐵路部門的合作，扎實推動中歐班列高質量發展，著力把中歐班列打造成具有強大輻射力、帶動力和影響力的物流品牌 “一帶一路”倡議提出以來，一系列政策陸續出臺，推動中歐班列高質量發展 2015年3月，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發布，明確提出打造中歐班列品牌 2017年5月，中歐班列運輸協調委員會成立，凝聚中歐班列發展合力 十年來，中歐班列開行數量穩步增長 截至8月底，中歐班列累計開行超過7.7萬列、運輸貨物731萬標箱 西、中、東三大通道，六大口岸，連通境內112個城市，通達歐洲25個國家217個城市 如今，在歐洲，居民通過跨境電商平臺下單，最快第二天就能收到海外倉由中歐班列發運的商品 西班牙消費者 瓦內薩：我經常從“海淘”，中歐班列運輸時效越來越有保障，還能跟蹤貨物的運輸狀態 十年來，中歐班列貨品種類不斷豐富 運往歐洲的貨品從最初的家具建材、服裝鞋帽等拓展到包括汽車整車、機械設備、電子產品在內的5萬多種商品 歐洲運往的貨品從早期的木材、汽車零配件等，拓展到機電產品、器械、紅酒、化妝品等 運送貨物價值累計超過3400億美元 十年來，中歐班列運行質量不斷提升 截至目前，已在西安至德國杜伊斯堡；成都至波蘭羅茲間開通了5條全程時刻表中歐班列，與德國實現鐵路運輸“十日達”，為促進亞歐貿易往來注入了新動能 德國班列運營有限公司執行官 馬塞爾·施泰因：中歐班列在過去十年成績斐然，給歐洲鐵路市場帶來變革，在“一帶一路”倡議下，不僅是歐洲的制造業伙伴，更實現了雙方貿易暢通，互利共贏 覆蓋亞歐大陸全境的中歐班列服務網絡，架起了沿線各國互惠互利的橋梁，維護了產業鏈供應鏈穩定，成為參與開放合作、高質量共建“一帶一路”的生動實踐 國家發展改革委綜合運輸研究所副所長 王東明：在貿易增長整體較為乏力的背景下，和“一帶一路”合作伙伴貿易增長依然強勁，中歐班列的穩定暢通和快速發展，為沿線各國經貿往來增強了韌性和動力 廣西?；烦隹诘綒W洲歐洲卡航