蓄電池小知識

在日常使用中，有些蓄電池組由于各種原因會導致導致電池鼓包

，這主要是由于內(nèi)部壓力過大和溫度過高造成的，主要有以下幾點原因造成：

　　(1)電池的安全閥故障，或者是長時間不清理電池表面導致灰塵堵塞安全閥。因為當電池內(nèi)部達到一定壓力的時候，由于安全閥鼓脹導致不能開閥，使內(nèi)部壓力逐漸增加，這種情況下非常容易造成電池鼓包。

　　(2)充電電流過大，浮充電壓過高，這樣會導致正極板上氣體析出過快，從而導致析出的氣體來不及在負極復合，也會導致電池溫度上升，這種情況下，在排氣不及時，內(nèi)部壓力達到臨界點時，就會導致蓄電池發(fā)生鼓脹。

　　(3)蓄電池組在運行過程中，若其中的單只或者幾只電池出現(xiàn)故障時，也會引起電池鼓包。

　　(4)由于現(xiàn)在的蓄電池都屬于貧液式設計，電池內(nèi)部都會留有氣體預留避道，如果出現(xiàn)電解液過多的情況，就會阻擋正極析出的氣體擴散到負極，降低正負極的復合率，造成內(nèi)部壓力過大導致鼓包。

　　在電池組日常運行中，要定期巡檢。做到早發(fā)現(xiàn)，早預防。

理士蓄電池12V120AH參數(shù)性能定電流充電(constant在注液和充電等過程中12V120AH理士蓄電池DJM12120也造成了不必要的財產(chǎn)損失每變化一度充電電壓調(diào)整-4mv/單格蓄電池的配備及其合理選擇可以保證系統(tǒng)在斷電的情況下正常運作內(nèi)含絕緣監(jiān)察、電池檢測、接地選線、電池活化、硅鏈穩(wěn)壓、微機中央信號等功能對所使用的ABS蓄電池槽包括美國、日本等不同廠家的普通材料和阻燃材料進行試驗、滿足要求以免影響蓄電池的絕緣

理士蓄電池特點：銷售總部有的蓄電池的標簽上會標明充電電壓，會分為浮充和均充，例如上圖一中所示，浮充電壓為13.5V~13.8V，均充電壓為14.4V~15.0V；這樣就比較簡單了，直接使用均充電壓充電即可，可以選用比較安全的中間值或小值。均充電壓的高值可以認為是快充電壓，通常認為對電池有一定的傷害。1） 粗壯的極板使電池具有更長的壽命（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋（4） 槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏（5） 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能（6） UL的（7） 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置（9） 符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。（10） 可以以無危險材料進行地面運輸（11） 可以以無危險材料進行水路運輸（12） 計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用槽式化成技術，單體電壓均衡性佳。超細玻璃纖維吸液式電池技術，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。外殼采用獨特膠體配方。閥控調(diào)節(jié)，免維護操作。計算機輔助設計和制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量。確定充電電壓。 充電過程中，如果發(fā)現(xiàn)漏液或者電池的溫度高于60度，安全起見，請立即停止充電；設計達多項。柱和外殼采用特殊的密封設計，無任何電解液泄漏。采用品質(zhì)穩(wěn)定的進口安全閥，動作可靠，重現(xiàn)性良好，絕無外部氣體進入，適時釋放出過量的壓力，深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能得到回充。是理想的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。

能源使用效能值（PUE）是國際公認的衡量數(shù)據(jù)中心節(jié)能減排的一個重要指標。據(jù)新的報道，國外**的數(shù)據(jù)中心的PUE值可以達到1.06，而我們國家IDC的PUE平均值則在2.5以上，這意味著IT設備每耗一度電，就有多達1.5度電被數(shù)據(jù)中心的基礎設施所消耗，這一現(xiàn)象在中小規(guī)模數(shù)據(jù)中心中更為嚴重，通常其PUE的測量值普遍在3左右。這表明有大量的電能被消耗在供電系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等基礎設施上，而用于IT設備中的電能僅為總耗電的33%。

對于影響數(shù)據(jù)中心PUE值的供電、制冷兩大基礎設施而言，供電系統(tǒng)的能效是問題的根本，因為供電系統(tǒng)的低效加劇了制冷系統(tǒng)的負擔，雙倍地導致了PUE指標的攀升。而數(shù)據(jù)中心所有營運負載幾乎都是通過UPS電源來供電的，如何挖掘UPS系統(tǒng)的工作效率，將是快速改善數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)乃至整個數(shù)據(jù)中心PUE指標的核心途徑。