2023上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動化技術、運輸系統、物流的國際盛會

時間：2023年10月24日－10月27日

地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區龍陽路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯合會、中國機械工程學會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

同期舉辦

上海國際工業零部件及分承包展覽會（ISA）

亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會（PTC ASIA）

亞洲國際高空作業機械展覽會（APEX）

上海國際壓縮機及設備展覽會(ComVac)

上海國際重型機械裝備展覽會（HeavyMachinery）

亞洲國際冷鏈設備及技術展覽會（CCA）

展會介紹

亞洲物料搬運和物流技術行業 具 規 模 的國際 展 會 之 一，亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會（簡稱亞洲物流展）自2000年以來已成功舉辦了22屆，作為德國漢諾威全球工業系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技、創新及服務的先進理念，立足中國市場，為各展商提供高端展示平臺。

倉配“勇士”不斷刷新物流效益——專訪八匹馬新能源科技有限公司董事長 張猛-【綠色城配、低碳物流、新能源供應鏈、倉配賦能】

相關數據表明，2020年中國城配市場規模約1.6萬億元人民幣，但區域化、非標化等問題仍阻礙城配業的發展。而受到近兩年的疫情影響與電商業的迅速發展，城配業態正逐步向產業互聯的新模式進行轉變。從供應鏈與城配的協同來看，資源共享加速明顯，表現在倉儲共享、車輛共享、司機共享等方面。

這一系列的變化暗藏著新的機會，而身處其中的各個玩家，如何迎戰未來？

“我的經營理念是：比競爭對手多一分。所有努力與服務應時刻圍繞客戶需求，否則就是緣木求魚。”這是八匹馬新能源科技有限公司（全文簡稱：八匹馬）董事長張猛給出的

綠色城配的佼佼者

在交通環境日益復雜、城市配送需求攀升、環保壓力等因素的作用下，綠色城配已成為國家推動貨運體系轉型升級的重要戰略。成立于2015年的八匹馬，是一家新能源領域的低碳物流綜合服務商，主要從事新能源物流車租賃業務及新能源物流城配業務。

“我是踩在巨人的肩膀上來做這些事兒。”八匹馬依托中植集團的強大資源，利用新能源汽車產業鏈上的電動網約車、電動物流與充電網絡建設運營等重要領域資源，又得益于新能源政策導向的紅利，八匹馬在2017年一躍而起，完成中國25個主要城市的業務布局，并擁有微面、凌特、廂式輕卡、冷藏等不同品類的新能源物流車，至2021年底旗下新能源物流車輛超10,000輛。

在新能源物流城配領域，八匹馬打破傳統物流體系，業務已覆蓋華東、華南、華中、西部地區的主要城市。目前，企業租賃業務運力規模及車型能夠適應市場絕大多數應用場景，客戶群體包括京東、順豐、拼多多、菜鳥物流、可口可樂、咖啡品牌商、宜家等企業。

八匹馬除了擁有廣闊的一二線城市物流市場，亦具有市場下沉的發展優勢。張猛認為目前中國經濟面臨兩個主賽道，一是新能源，二是鄉村振興。電商的崛起引發偏遠地區物流運輸的難題，由此催生出三級物流體系政策，解決物流在農村發展的“后一公里”瓶頸。“目前，三級物流體系多以新能源物流車為主體，一些城市的當地政府正在與八匹馬進行合作。”張猛如是說。

新能源車需要完整的配套設施，八匹馬在經營過程中充分打通新能源物流車運營的全生命周期環節。核心團隊通過構建完善的售前、售中、售后服務體系，對綠色配送形成了行業全覆蓋的經營經驗。

而張猛的業務版圖，遠不止布局新能源物流車業務。

倉配一體 驅動產業升級

“將八匹馬的業務僅歸納為城配，并不準確，我更希望通過新能源汽車這個契機，撬動當前的倉配業務，這是我手上的一張。倉配，單單做‘倉’或者‘配’，是沒有價值的，但二字合為一體，則意義非凡。”張猛堅定地表示。

倉配一體才是八匹馬的戰略定位。八匹馬通過新能源車輛資產與區域倉配公司合作，發揮綠色智能運力共同拓展增量業務；通過倉配一體化業務打造集新能源車輛運營與新能源供應鏈倉配一體的綜合智慧產業園；再以平臺化模式構建起涵蓋倉運配的“全流程、全場景、一體化、可追溯”物流服務平臺，提供端到端一站式綜合物流服務。

注：青島環海新城·八匹馬物流戰略合作簽約儀式

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“我希望在每一個城市建設一個統倉，即綠色貨運、統倉共配中心，我們命名為‘八號新能源產業園’，是集新能源汽車租賃、倉配一體、車輛維修、保險結算為一體的綜合性產業園。”張猛不只是將夢想停留在夢與想，目前，八匹馬已在江蘇徐州、安徽安慶、江蘇蘇州、湖北黃石、福建廈門等地完成主城區20萬平方米的智能倉儲配送中心，2022年計劃拓展至100萬平方米。

在流通行業中，每降低10%的物流成本，能夠提升1%的凈利潤。而八匹馬通過建設產業園，能夠讓所有合作伙伴共享服務，為所在地的制造業與流通業提升1%的凈利潤——這是張猛的“1%工程”。

平臺化發展，為倉配賦能

物流商流兩手抓

在倉配業及整體物流領域，除了專注于本身的主營業務，更應在技術和資本的驅動下，關注整個產業鏈。比起做倉配一體的智慧供應鏈，張猛更渴望帶領八匹馬，通過智慧供應鏈數字平臺構建商流、物流、資金流、信息流的閉環以及高度集成管理。

“物流本身就不是一個單獨的行業，它是基于其他產業的一種服務產業。”對于商流和物流，張猛更看重的是商流與供應鏈的未來演進。

商流變得強大離不開物流的有力支撐，這需要企業提前進行商品計劃、采購計劃等，張猛舉例道，優衣庫、Zara等品牌對物流的要求非常高，產品從拉科魯尼亞到西班牙、再到馬德里分散至世界各個角落。除了需要考慮衣服生產的輔料，還需要眾多工廠之間的默契配合，這些配合需要完備的物流體系，而能夠將商流跟物流連接的核心節點就是倉。倉運配三者缺一不可，通過平臺化運營能夠有效實現其協同發展。

目前，八匹馬打造的智慧供應鏈數字平臺，優勢包括：產品解決方案的多場景應用，滿足快消、貿易、進出口、連鎖等服務需求；制定合理的生產計劃，實現供應商、運營商生產市場的完美整合；快速的訂貨和訂單處理，降低庫存占用資金及面積，提高周轉率，減少資金及貨品積壓；改善業務處理流程，把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商有機結合，通過供應鏈的自動化，提高預測的**度與倉配一體服務效率。

例如，八匹馬供應鏈借助完整的倉配資源及精細化運營能力，采用分區冷鏈雙溫車配送方式，在福建區域為咖啡品牌商的160家門店提供倉干配一體化供應鏈服務，協助客戶降本增效，使其業務倉干配運營毛利超過15%。

未來，傳統的倉配一體與互聯網的融合解決方案將更普及，張猛看好倉配物流供應鏈的前景，認為現在的場景還有很大空間，如何搶占空間，突出優勢很重要，而疫情也帶給行業很大的機會。

張猛向本刊表示，“我們在‘終要解決什么樣的問題，成為怎樣的一家公司’之間各抒己見，但可以肯定的是，我們一定不是為了上市而上市。”借助資本市場的力量，企業能夠擴大自身規模，完善內部管理結構，并在更快提升核心競爭力的為自身發展提供可靠保障。目前，八匹馬已收獲多家國企及PE的投資意向，并擬在中國青島設立公司總部。

隨著供應鏈數字化圍繞終端零售開始全渠道融合，并逐步細分化與場景化，驅動后端倉配供應網絡的變革。這樣一個巨大的行業空間狀態下，對于配送企業的要求，也從“業務執行”向“整體運營”的方向轉型。著眼未來，八匹馬愿通過上市，汲取力量，推動倉配穩健前行。