長(zhǎng)海斯達(dá)UPS蓄電池6FM-24 12V24AH/UPS電源用

中船重工第七一二研究所是國(guó)家重點(diǎn)科研單位，是國(guó)內(nèi)電力推進(jìn)裝置研究所。長(zhǎng)海新能源公司依托七一二研究所的研發(fā)和人才優(yōu)勢(shì)，使公司具備國(guó)內(nèi)研發(fā)平臺(tái)和技術(shù)實(shí)力。公司研制、生產(chǎn)的蓄電池、密封閥控式鉛酸蓄電池、牽引電池和絕緣化工材料等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于鐵路、船舶、電力、牽引機(jī)車(chē)、機(jī)電、家電及相關(guān)武器裝備等領(lǐng)域。公司是艦船動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)跑者，也是國(guó)內(nèi)鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位。牽引電池是我公司利用技術(shù)，自主研發(fā)的高性能蓄電池，具有工藝先進(jìn)、容量大、壽命長(zhǎng)、維修率低等顯著優(yōu)點(diǎn)，具備成為升級(jí)換代產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

　GFM閥控密封鉛酸蓄電池，經(jīng)檢測(cè)符合信息產(chǎn)業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)YD/799-2002《通信用閥控密封鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)》及日本JISC8704-2:1999標(biāo)準(zhǔn)和IEC60896-2，2000標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品目前已廣泛應(yīng)用于通信、電力、鐵路、廣電、石油、太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能等各個(gè)領(lǐng)域。 
產(chǎn)品特點(diǎn)： 
■ 維護(hù)簡(jiǎn)單 
本系列電池采用耐腐性能好的特種鉛鈣合金作板柵，采用超細(xì)玻璃纖維作隔板，利用陰極吸收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部氧的循環(huán)復(fù)合，電池實(shí)現(xiàn)了密封，在整個(gè)壽命期間無(wú)須定期補(bǔ)水或補(bǔ)酸等維護(hù)。 
■ 安全可靠 

全閥開(kāi)閉閥性能卓越，壽命長(zhǎng)久，既可以放出由于操作失誤或過(guò)充電引起的過(guò)多氣體，保證了安全，又可防止外部氣體或火星進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆裂。 
■ 自放電小 
因電池采用特種合金作板柵，并對(duì)隔板電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，自放電極低。電池室溫下靜置28天自放電小于3％。 

我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價(jià)、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護(hù)要求等特性，在未來(lái)幾十年里，依然會(huì)在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，起動(dòng)用、動(dòng)力用電池的市場(chǎng)空間可能會(huì)有拐點(diǎn)，在近期國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長(zhǎng)期來(lái)看，在不需要高重量比能量的用途領(lǐng)域還將繼續(xù)存在。目前，其原有主要應(yīng)用領(lǐng)域如汽車(chē)用、摩托車(chē)用、備用電源用等在大幅增長(zhǎng)，也在新的應(yīng)用領(lǐng)域如電動(dòng)助力車(chē)用、游覽車(chē)用等得以發(fā)展，閥控式電池技術(shù)的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設(shè)備用電源的需要。由于鉛酸電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得電動(dòng)助力車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對(duì)減少燃油汽車(chē)和燃油摩托車(chē)的污染做出了貢獻(xiàn)。免維護(hù)技術(shù)、拉網(wǎng)板柵技術(shù)的發(fā)展，滿足了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。可以說(shuō)在這些應(yīng)用領(lǐng)域中鉛酸蓄電池的技術(shù)進(jìn)步對(duì)提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。

電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)等行業(yè)對(duì)小型移動(dòng)電源的需求刺激了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。電動(dòng)自行車(chē)所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經(jīng)過(guò)性能改進(jìn)，在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長(zhǎng)等缺點(diǎn)，在很大程度上影響了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的高速成長(zhǎng)。

　(1)保證三相電力負(fù)載盡可能均衡。如果三相用電不平衡,零線上的電流就會(huì)加大,零線N兩端的電壓差就會(huì)直接造成零地電壓過(guò)高。要盡量配平三相負(fù)載,定期根據(jù)負(fù)載的使用變化進(jìn)行必要的調(diào)整。還可以通過(guò)增加零線截面積,從而有效降低零地電壓。
　　
　　(2)建立獨(dú)立、良好的接地系統(tǒng),盡量降低接地電阻,接地電阻不能超過(guò)4Ω。接地線和接地體要符合電力設(shè)施規(guī)范,好請(qǐng)人員做接地線且用儀器測(cè)量,務(wù)必使接地電阻符合要求。
　　
　　(3)UPS輸入端零線不能裝開(kāi)關(guān),任何時(shí)間不能讓零線斷路,特別是對(duì)UPS做蓄電池放電維護(hù)時(shí),可斷開(kāi)火線但不能斷開(kāi)零線,否則會(huì)使UPS輸入的零線懸空造成輸出零地電壓升高。
　　
　　(4)選用零地電壓值較小的UPS。在選購(gòu)UPS時(shí),需要考慮零地電壓的控制問(wèn)題。有些類(lèi)型的UPS經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì),甚至可以使輸出的零地電壓小于1V。
　　
　　(5)UPS輸出端加裝隔離變壓器。當(dāng)UPS輸入的零地電壓不高,而輸出零地電壓過(guò)高時(shí),可以采用在UPS輸出端加裝隔離變壓器的辦法來(lái)隔離輸入和輸出之間的電氣連接,在隔離變壓器輸出的零線端直接做接地處理。