東莞市升鴻國際物流有限公司是國家經貿委批準的一家國際物流企業，注冊資金666萬，位于珠三角的深圳，在廣州，東莞設立了分公司。公司立足珠三角，可以運作全國各地區的進出口物流業務。公司的業務范圍涉及海洋集裝箱運輸，航空運輸，特種柜，散雜貨船，滾裝船，拖車，倉儲，報關等。我司擁有一批經驗豐富的銷售，操作團隊，為客戶提供各種物流方案，確保貨物的迅速、安全的運轉。我們為客戶提供租船訂艙、船期預告、運價查詢、代理保險、公路中轉運輸、海外網絡等相關的進出口運輸服務，為海外客戶與國內客戶提供網絡服務，包括指定貨的操作安排與運費的收付以及內陸延伸服務。目前公司擁有臺灣，香港，越南，印尼，泰國，新加坡，菲律賓，馬來西亞，日本小包等多條跨境電商COD專線，為跨境電商客戶提供了便捷高效的運輸，在市場上占據了先機。

目前跨境電商物流主要有以下幾個難點：

1.運力變得緊張。3月的疫情蔓延，對國際空運貨運市場產生了嚴重的影響，受各國防疫管制措施影響，國際客運航線停飛線路不斷擴散，國際航線網絡被阻斷；

2.供應鏈運轉效率降低。2月中國春節和抗疫，工廠大量停產，受疫情影響的地區占中國GDP總值的80%以上，占出口額的90%以上，導致全球海外渠道庫存下降，預計三月中下旬貨物出口將逐漸恢復，但與運力下滑形成劇烈的反差。

3.電商賣家現金流緊張，跨境電商物流墊資壓力大。由于2月份工廠缺貨，庫存無法及時補充，且因為大面積停航影響，電商貨物運輸受阻。到了3月份，跨境電商用現金補到的工廠貨物，但這批貨物極有可能迎面撞上出貨集中、運力緊張和運價高攀的情況，其經營造成較大壓力，直接影響電商物流企業收款。

4.疫情世界蔓延，物流網絡通暢前景堪憂。日、韓、伊、意確診人數不斷攀升，WHO將全球疫情風險級別由“高”上調至“非常高”，美股大幅波動。疫情態勢倒轉加劇物流渠道通暢的紊亂。

在《淘寶十年產品事》中，有這樣的描述：以前發一個新產品，論壇發一個公告，叫好聲一片，但后來發布任何一個產品改進功能，總是一片罵聲，為什么這樣？早就是由于類目屬性造成的。為了更好的管理商品，小二越來越喜歡調整類目和屬性了，但這就需要賣家不停重新上架商品…小二和賣家之間出現了不可調和的矛盾…從“產品屬性”的推廣開始，“淘寶和賣家之間的兄弟感情破滅了”：當然賣家不會走，因為還有利益；靠感情維系的關系是脆弱的，靠利益維系的關系是穩固的，從這個意義上講，淘寶和賣家也都在逐步成熟。可以說，正是因為有了這些細節的電商概念，后期整個電商行業有能力逐步建立起比較完善的「電商運營」體系 —— 就如同先學會走路，才能跑起來一樣。

除了電商平臺的一些基本功能，淘寶還完善了電商平臺商品管理的各種細節概念。再比如，現在商品管理的基礎概念SPU、SKU，不知道都不好意思說自己是做電商的。但就這么一個簡單的概念，卻是淘寶的產品經理從 2006年就開始反復嘗試，直到2012年的第五代商品管理系統才被完全解決的問題。再比如，現在大家耳熟能詳的“產品屬性”，也是在2006年由淘寶的傳奇產品經理@一燈提出，并且不斷把它完善成「屬性值」「子屬性」「屬性樹」「類目屬性」等內容。有了這些屬性，淘寶才有能力在那一年就為用戶提供1000,0000量級的商品檢索，也就是經典的淘寶導航頁。說，當年“產品屬性”的推廣也給商家帶來了短暫的「管理混亂期」。