龍口DHL國(guó)際快遞 龍口DHL國(guó)際快遞公司 龍口DHL國(guó)際快遞 龍口DHL國(guó)際快遞網(wǎng)點(diǎn) 空口DHL快遞地址，DHL 和華為已經(jīng)向其解決方法集成化 NB-IoT 主板芯片組，這種主板芯片組應(yīng)用比較常見(jiàn)的蜂窩狀電信網(wǎng)頻率段，比如 LTE，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易且經(jīng)濟(jì)發(fā)展高效率的執(zhí)行。地磁傳感器置入這種主板芯片組中，無(wú)需任何基建投資。數(shù)據(jù)信息應(yīng)用目前公共性通信基站開(kāi)展傳送，這種通信基站已升級(jí)成適用 NB-IoT。在每一個(gè)港口內(nèi)，DHL Supply Chain 如今可以隨時(shí)全自動(dòng)搜集清楚的港口易用性，進(jìn)而為值班員和司機(jī)給予可視性。當(dāng)一輛卡車(chē)抵達(dá)時(shí)，它駕駛員根據(jù)他手機(jī)上面的一個(gè)應(yīng)用軟件備案，接受一個(gè)序列號(hào)和預(yù)估的等待的時(shí)間。隨后，堆放場(chǎng)智能管理系統(tǒng)會(huì)篩選碼頭的易用性，根據(jù)應(yīng)用軟件為每一個(gè)駕駛員給予即時(shí)狀態(tài)更新。一旦港口空余，便會(huì)通告駕駛員隨之用這種方式，也可以根據(jù)生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)要求優(yōu)先保障入站貨車(chē)，并且在適宜的港口裝卸貨物。這將車(chē)主的平均等待時(shí)間從 40 min降低了一半，伴隨著原材料立即抵達(dá)與資源獲得適度提升，生產(chǎn)制造延遲時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)明顯減少。

“到 2025 年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有希望為國(guó)際物流行業(yè)產(chǎn)生達(dá)到 1.77 萬(wàn)億歐元的增加值。我希望與華為一起走這條路，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)可以長(zhǎng)距離聯(lián)接好幾個(gè)機(jī)器的根據(jù)蜂窩狀的物聯(lián)網(wǎng)。我們希望根據(jù)更多的連接性來(lái)達(dá)到更為集成化貨運(yùn)物流顧客價(jià)值，提高用戶體驗(yàn)，”DHL 供應(yīng)鏈管理信息內(nèi)容官兼運(yùn)營(yíng)官 Markus Voss 醫(yī)生補(bǔ)充說(shuō)。

DHL 的概念驗(yàn)證將持續(xù)至 9 月底，預(yù)計(jì)根據(jù)全自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別和地理圍欄等輔助功能獲得提高。它意味著 DHL 一系列發(fā)展戰(zhàn)略物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目里的又一個(gè)里程碑式。

　　DHL Express 執(zhí)行官約翰·皮爾森 (John Pearson) 表示：“當(dāng)前的健康危機(jī)已使生活的多個(gè)領(lǐng)域暫停，但全球貿(mào)易并未停滯不前。” “在全球化、數(shù)字化和*近旺季客戶前所未有的需求的推動(dòng)下，我們的全球電子商務(wù)量在第四季度增長(zhǎng)了 40% 以上。通過(guò)訂購(gòu)八架新的寬體貨機(jī)，我們強(qiáng)調(diào)了我們的信念，即電子商務(wù)是一個(gè)持久的大趨勢(shì)。這就是為什么我們決定盡早采取行動(dòng)并在 2021 年開(kāi)始對(duì)我們的未來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)投資。”