產(chǎn)品詳情

                                                                             Product details

落石防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)、鋼絲格柵、錨桿、攔錨繩、基座、支撐繩、減壓環(huán)、鋼柱等一系列組件組合而成。主要攔截和防護(hù)自然災(zāi)害造成的財(cái)產(chǎn)損失。

落石防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為：常用型、高強(qiáng)度鋼絲組合環(huán)型兩種。

常用型：鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個(gè)消能環(huán)），∮16側(cè)拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩，鋼絲格柵。

環(huán) 形：鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個(gè)消能環(huán)），∮16側(cè)拉錨繩（單繩），環(huán)形網(wǎng)（數(shù)股高強(qiáng)度鋼絲盤結(jié)成環(huán)形相互套接而形成網(wǎng)狀），∮8縫合繩，鋼絲格柵。

落石防護(hù)網(wǎng)主要型號(hào)：RX-025、RX-050、RX-075、RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、 RXI-200、AX-015、AX-030、AXI-015、AXI-030、CX-030、CX-050、CXI-030、CXI-050。

公路邊坡防護(hù)網(wǎng)：網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，具有其他結(jié)構(gòu)隔離柵無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

高速公路兩邊使用公路邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性：

1、公路兩側(cè)的邊坡太陡；

2、坡腳長(zhǎng)時(shí)間的被水沖洗，十分的不穩(wěn)；

3、土太過(guò)于濕潤(rùn)，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動(dòng)體；

5、在修建公路時(shí)采用了錯(cuò)誤的傾斜層次的方法來(lái)填筑路堤；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到破壞，

特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被破壞或造成安全問(wèn)題，公路邊坡防護(hù)網(wǎng)是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時(shí)候就會(huì)泛起滑坡。

 鋼絲繩網(wǎng)是以高強(qiáng)度鋼絲繩柔性網(wǎng)（菱形鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、高強(qiáng)度鋼絲格柵）作為主要構(gòu)成部分．并輔以錨桿、支撐繩等配件構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)。以覆蓋、緊固坡面的方式來(lái)防治坡面巖石崩 塌、滾落、爆破飛石等危害。
剛?cè)嵝灾鲃?dòng)防護(hù)系統(tǒng)在使SNS柔性主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)在防治 邊坡地質(zhì)災(zāi)害方面得到大規(guī)模的應(yīng)用。系統(tǒng)防護(hù)原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。由于系統(tǒng)的開(kāi)放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問(wèn)題；該系統(tǒng)除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，還能抑制邊坡遭受的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開(kāi)放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。