東莞市升鴻國際物流有限公司是經國家批準的國際跨境電商物流企業。臺灣是我司跨境電商專線之一，在臺灣本地設立分公司，提供海外倉儲服務。公司成立于2006年初，中心設立在深圳，在國內主要城市上廣州，東莞設分公司，在海外市場臺灣，泰國等國家擁有分公司。公司業務以鐵路，海運、空運、陸運進出口貨物的國際運輸代理業務，包括訂艙、中轉、倉儲、集裝箱拆裝、拼裝、報關、保險、內陸運輸、多式聯運服務及相關咨詢業務。目前公司市場臺灣，香港，東南亞為主。公司以項目貨物作為依托，開展沿海港口以及一帶一路大型站點普通倉庫、保稅倉庫集拼服務，為國外客戶提供物流供應鏈，信息鏈增值服務。目前合作公司有多家全球的跨境電商企業。我們的原則和宗旨是客戶、員工，堅持“六星級服務”以及“運價滿意，服務滿意，船期滿意”的方針，充分利用自身優勢替各進出口單位提供全方位的優質服務 。在員工和公司共同成長和發展的過程中共享利益，共同超越自我！

專家表示，商品定價與快遞服務定價相分離，無論對于快遞行業還是對于電商平臺、電商賣家來說都是一種業務關系的重構，各方利益錯綜復雜，改革在實操層面難度不小。而要解決這一問題，就不得不提到我國電商領域長久形成的包郵制度。自2013年起，我國已連續8年成為全球大網絡零售市場，2020年我國網上零售額達11.76萬億元，較2019年增長10.9%。電商快遞成為我國快遞業務的主力。電商快遞包郵模式下，商品定價與快遞服務定價相分離的道難關，來自網店賣家。在淘寶、拼多多等C2C模式下，電商賣家以價格競爭為主，產品同質性較高，屬于完全競爭市場，他們在選擇快遞公司合作方面追求的是成本低，而自選快遞模式則可能導致商品總價上升，從而喪失價格優勢、推升運營成本。

常年研究我國商品流通環節的專家、廣西師范大學經管學院教授羅婧分析認為，中國消費者已經習慣于“一口價”的“到貨價”，而不是將“商品價”與“快遞價”進行分開選擇、合并計費，這成為電商賣家選擇快遞“低價格”的根本動因。“電商賣家簡單聚焦‘價格優勢’，對于支付更高價格、換取更好服務的動力不強。”羅婧說。第二道難關，是電商平臺慣性地停留在“低價搶單”“向規模要效益”“贏者通吃”的思維模式中。在行業發展早期，電商平臺必須以低價吸引消費者和賣家，以快速啟動市場。包郵制度形成后，電商平臺和賣家利益的一致性，決定了他們沒有動力冒著商品總價上升的風險，將快遞公司的選擇權留給消費者。

7月21日上午9時，松陽縣城鄉電商快遞物流分撥中心的工作人員在將滿滿一車的生鮮果蔬和快遞包裹按照鄉鎮區域進行掃描、分類和裝車后，將它們送往了松陽縣新客運中心，讓這些通往農村的貨物搭上“順風車”送到村民手中。近年來，松陽縣積極推進國家電子商務進農村綜合示范縣項目建設，著力推進農村物流發展，整合物流資源，保障農村地區“人便于行、貨暢其流”，全力打造具有松陽特色的城鄉電商快遞物流配送體系及農村“客貨郵”融合樣板縣，從而打通農村物流服務“后一公里”。快遞包裹、生鮮果蔬“坐”客車模式不僅覆蓋廣、效率高、成本低，方便群眾生活，降低了百姓支出。據介紹，目前，松陽通過這種“客貨郵”融合的縣鄉村農村電商三級物流配送模式，打通農村物流“后一公里”，如此惠民、便民的配送服務已在板橋鄉、三都鄉、四都鄉城鄉客運班線中運行。