東莞市升鴻國際物流有限公司中心在深圳，分公司有廣州、香港、東莞。公司具有國際貨物運輸代理、國際航空銷售代理和代理報關資格，承辦各類進出口貨物和非貿易物資的全方位國際運輸代理。擁有海運倉庫、空運倉庫，配有專用運輸車隊，在碼頭，機場，航交所、報關大廳，設有辦公場所和服務窗口。在臺灣，香港，越南，香港、新加坡、泰國、印尼以及東南亞有眾多貨代公司互為代理，形成廣闊的銷售服務和代理網絡。公司擁有一支熟悉精通國際外貿物流，善于經營管理的隊伍。依托已構建的海港空儲等綜合性、多功能、多元化貨運服務體系，憑借全球化代理網絡，奉行“認真只能把事情做對,用心才能把事情做好”企業宗旨。為國內外客戶提供安全、迅速、準確、便利的服務。

郵政企業層面，15個成員國都有各自的郵政指定經營者，除韓國、文萊這兩個國家還維持政企合一以外，其余13個國家已政企分開，其中新加坡、馬來西亞郵政改革步伐較快，已完成私有化并上市，阿里巴巴共持新加坡郵政股份14.6%，是其第二大股東，馬來西亞郵政的政府持股比例僅為30%。郵政行業的政府管理部門主要是通信和信息化部門，只有中國為國家郵政局，新西蘭為商務部門。印度尼西亞、菲律賓、新加坡、緬甸、馬來西亞等5個國家還設立了獨立的監管機構。

私營快遞層面，中國已有超過2萬家快遞企業，重點品牌企業通過戰略投資、收購并購、自建網絡等方式加快在RCEP地區快遞網絡的建設，投資總額超過100億美元，取得了有效成果。順豐在RCEP重點國家建立了比較完整的服務體系，在新加坡、韓國、日本具備了自主清關能力。百世、中通、韻達等企業在東南亞主要國家加速市場滲透。2015年在印尼成立的極兔（J&T），在不到4年的時間里一躍成為東南亞大的快遞品牌，目前業務覆蓋印尼、泰國、越南等東南亞7國近6億人口。進入中國市場以來，極兔也采取了高密度的市場策略，加速做大單量，市場占有率持續提升。

生產網絡、貿易網絡和快遞物流網絡密不可分。區域原產地累積規則和通關便利化等措施給郵政快遞行業帶來更大需求的也提出了更高的要求。國別市場差異、交通物流基礎設施、快遞企業能力短板等，更是我國企業拓展RCEP區域市場面臨的現實挑戰。與全面與進步跨太平洋伙伴關系協定（CPTPP）、美墨加協定（USMCA）等其他大型自貿協定相比，RCEP成員國的多樣性十分突出。新加坡各項指標都達到了發達國家標準，而柬埔寨、老撾、緬甸是不發達國家。我國企業在不同國家拓展市場可能會遇到沖突和不適應，政治風險、社會風險和經濟風險都有可能發生，2021年2月以來，在緬甸的政局動蕩中，我國快遞企業就受到了波及。

RCEP對海關程序和運輸服務都有涉及，但具體問題仍要具體分析。RCEP成員國海關能力參差不齊，中國有4.8萬余名海關關員（含海關緝私警察），國家批準的海陸空一類口岸共有253個，監管信息化水平較為，而其他一些國家（如越南、緬甸等），海關監管力量不足，監管方式粗放，通關時限較長。RCEP區域交通互聯互通水平不均衡，內陸發展中國家和小島嶼發展中國家的交通基礎設施仍然薄弱。RCEP成員國在運輸服務貿易上的承諾水平相比2001年入世并沒有提高，且國際航空、鐵路、公路運輸貿易自由化程度主要取決于雙邊安排和相關國家加入的國際條約。