預應(yīng)力-組合囊艙錨桿支護的預應(yīng)力是由錨桿桿體受拉并通過托盤和錨固端作用于錨固區(qū)域的巖體而形成的，此時錨桿桿體承受的軸向拉力即為錨桿預緊力；預應(yīng)力-組合囊艙錨桿支護預應(yīng)力的大小與錨桿布置密度、錨桿預緊力的大小等因素密切相關(guān)，在錨桿支護施工過程中，常用單個錨桿的預緊力來說明錨桿支護預應(yīng)力的大小。

預應(yīng)力-組合囊艙錨桿施工方法：
預應(yīng)力-組合囊艙錨桿在進行預應(yīng)力錨桿、錨索支護施工前必須對錨桿、錨索抗拔力等各項指標做試驗，試驗合格后方可進行大面積施工。


預應(yīng)力-組合囊艙錨桿的材料應(yīng)滿足下列要求：
1、預應(yīng)力桿體材料坷常采川高強精軋螺紋鋼筋，當預應(yīng)力值較小時，預應(yīng)力筋也可采用HRB級普通鋼筋；
2、水泥漿體材料：水泥一般采用普通硅酸鹽水泥，必要時可采用抗硫酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；細集料應(yīng)選用粒徑小于2mm的中細砂；采用符合要求的水質(zhì)，不得使用污水，不得使用pH小于4的酸性水；
3、塑料套管材料：材料應(yīng)具有足夠的強度，保證其在加工和安裝過程中不致?lián)p壞，具有抗水性和化學穩(wěn)定性，與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應(yīng)；
4、隔離架應(yīng)由鋼、塑料或其他桿體無害的材料制作，不得使用木質(zhì)隔離架；
5、防腐材料：在錨桿服務(wù)年限內(nèi)，應(yīng)保持其耐久性，在規(guī)定的工作溫度內(nèi)或張拉過程中不開裂、變脆或成為流體，不得與相鄰材料發(fā)生不良反應(yīng)，應(yīng)保持其化學穩(wěn)定性和防水性，不得對錨桿自由段的變形產(chǎn)生任何限制。


預應(yīng)力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對錨桿預緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹脂之問的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，對錨桿預緊力的施加亦有一定的影響；一般而言，預應(yīng)力-組合囊艙錨桿預緊力大小的選擇應(yīng)遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動和出現(xiàn)拉應(yīng)力，錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。
錨桿直徑、長度越大，強度越高，要求預緊力越高。


預應(yīng)力-組合囊艙錨桿的組裝與安放應(yīng)滿足下列要求：
1、按設(shè)計要求制作錨桿，為使錨桿處于鉆孔中間，應(yīng)在錨桿桿件上安設(shè)定中架或隔離架（鋼筋桿體沿軸線方向每隔1.0～2.0m設(shè)置一個定中架）；
2、錨桿鋼筋或鋼絲平直、順直、除油除銹：桿體自由端應(yīng)用塑料管包扎，與錨固體連接處用鉛絲綁扎；
3、安放錨桿桿體時，應(yīng)防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi)，管端距孔底50～100mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中間；
4、若發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌，應(yīng)重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止。

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