到現在，留下的都是“難啃的硬骨頭”。這些“硬骨頭”要如何“啃”下來，就成為了各界關注的焦點。

未來改革的思路在既有文件中已經可以覓得蹤跡。2018年1月5日，等多印發《關于推進煤炭企業兼并重組轉型升級的意見》，政策研究室主任兼嚴鵬程在介紹這一文件時表示，隨著去產能工作的推進，煤礦數量已從2015年的1.08萬處減少到2017年的7000處左右，未來，煤炭產業集中度將提高，煤炭企業兼并重組的實施，將提高產業集中度，煤炭企業平均規模將，中低水平煤礦數量減少。

李錦分析稱，未來煤炭、鋼鐵行業或迎來重組潮。

上下游產業融合度或將我國明確支持有條件的煤炭企業之間實施兼并重組，支持發展煤電聯營，支持煤炭與煤化工企業兼并重組，支持煤炭與其他關聯產業企業兼并重組。

礦用通信電纜型號及規格：

MHYVR，MHYVRP。

，，。

，，。

，，。

，，。

，，。

4*2*42/0.15，4*2*32/0.2，4*2*48/0.2。

5*2*42/0.15，5*2*32/0.2，5*2*48/0.2。

6*2*42/0.15，6*2*32/0.2，6*2*48/0.2。

7*2*42/0.15，7*2*32/0.2，7*2*48/0.2。

，，。

（2芯/3芯/4芯/5芯/6芯/7芯）

（2對/3對/4對/5對/6對/7對/8對/9對/10對）

、等法規標準，化解過剩產能、淘汰落后產能。

在文章中稱，從長遠看，環保政策的不斷升級將倒逼鋼鐵企業實施環保技改，有利于鋼鐵行業可持續發展。

韓曉平則建議稱，未來我國應開始征收碳稅，并為煤炭企業下發綠色配額，運用市場化手段助推去產能。

據了解，碳稅是指針對碳排放所征收的稅種，通常開征目的是希望通過削減碳排放來減緩全球變暖，具體征收方式為針對燃煤和石油下游的汽油等，按其碳含量的比例。

一5日上午9時在開幕，聽取關于工作的報告，審查關于2017年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2018年國民經濟和社會發展計劃草案的報告，審查關于2017年和地方預算執行情況與2018年和地方預算草案的報告，聽取會關于草案的說明。