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  廣西出口鋼絲繩到俄羅斯全境 首列“定西—曼谷”鐵海聯運班列順利發運 :15:04 據蘭州晚報報道 9月16日，一列滿載馬鈴薯等特色農產品的班列從甘肅定西緩緩駛出，開往目的地泰國曼谷 本次出口班列采用“鐵路—海運”的多式聯運方式，共發運貨物1500噸，貨值約382萬元 “貨物通過鐵路運輸到青島后，換裝為海運箱，從黃島口岸出境，經由海路運輸到泰國曼谷 相較于傳統模式，鐵海聯運既節約了時間成本又節省了運輸成本 ”定西新匯港物流有限公司業務負責人陳藝林說 為保障班列順利發運，蘭州海關所屬金城海關積極落實海關總署優化營商環境16條措施，主動了解外貿企業需求，量身定制“一列一策”通關方案，提供全流程跟蹤指導服務，實現快速銜接、通關 共建“一帶一路”十年來全國過半中歐（中亞）班列經行新疆 :57:45 共建“一帶一路”十年來，新疆通行中歐（中亞）班列超6萬列，通行數量占全國中歐（中亞）班列五成以上 乘著“一帶一路”的東風，新疆絲綢之路經濟帶核心區建設實現高質量發展，越來越多的中歐（中亞）班列經新疆進出境 “提升班列開行質量，才能更好服務絲綢之路經濟帶核心區建設 ”鐵路烏魯木齊局集團有限公司對外合作部副主任白璐介紹，新疆鐵路部門通過暢通中歐班列運輸通道，推進口岸擴能改造，構建快速化、化的大交通、大開放格局 加強與海關、邊檢等部門的合作，于2020年至2021年協同海關先后實施數字口岸和無紙化通關系統項目、海關“快速通關”業務，提高通關放行時效 十年來，新疆鐵路部門合理鋪畫中歐班列運行圖，嚴格卡控管內運輸時限，將進疆中歐（中亞）班列運行時間控制在17小時以內﹔由烏魯木齊始發班列控制在10小時以內，中歐班列全程運輸時間由原來的25天縮短至13—14天，中亞班列全程運輸時間由原來的66小時縮短至約44小時 基礎設施完備、作業效率提高、通關便利化水平更高，目前，阿拉山口鐵路口岸中歐（中亞）班列開行規模從2012年的每月通行3.5列增長到現在的日均17列﹔霍爾果斯鐵路口岸中歐（中亞）班列開行規模從2016年的日均1.3列增長到現在的日均20列以上 合作共贏，讓中歐班列“馭風前行” :53:52 9月15日，國家向中歐班列合作論壇致賀信時指出，將繼續同各方一道，秉承和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，堅持共商共建共享原則，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，為促進經濟發展、增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻 “志合者，不以山海為遠 ”今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，中歐班列作為共建“一帶一路”標志性品牌，讓與世界經濟深度擁抱，生動詮釋了“我中有你，你中有我” 當然，在這個特殊的時間節點上舉辦以“深化互聯互通·促進合作共贏”為主題的中歐班列合作論壇，不僅為中歐班列可持續發展積蓄后勁，更好牽引高質量共建“一帶一路”持續向前發展 一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園 中歐班列不僅給共建“一帶一路”國家送去了“制造”“機會”，也捎回了“歐洲產品”“歐洲希望” 如今，運輸貨物從開行初期的手機、電腦等IT產品，逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等 一組組向上的“發展線”，一個個實打實、沉甸甸的果實，向世界傳遞合作共贏的機遇、希望和福音，彰顯出經濟的雄厚實力 相知無遠近，萬里尚為鄰 中歐班列是一個雙向奔赴的線路，是一條互利共贏的橋梁，是一條充滿想象的道路，只要****拉緊合作紐帶，加深利益交融，才能把合作的蛋糕越做越大 正如世界銀行預計的那樣，到2030年，共建“一帶一路”可使相關國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困，將使收入增加0.7%至2.9% 眺望前方的奮進路，中歐班列這支“鋼鐵駝隊”已經按下了高質量發展“快進鍵”，相信在越來越多國家和地區的共同參與和助力下，中歐班列定能跑得越來越遠、越來越好 合作與開放，是當今世界不變的兩個主題 如約而至的中歐班列合作論壇，彰顯出對外開放之門越開越大的發展理念，正在以自身發展為世界創造更多機遇 從一組組數據中就可以窺見中歐班列的獨特魅力 10年來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市 簡言之，中歐班列越來越成熟、規模越來越大、朋友圈越來越密集，讓“制造”在歐洲越來越受歡迎，讓越來越多的歐洲產品走進了百姓生活中，實現了共享共利發展的可喜局面 發展離不開世界，世界發展也需要 站在新時代的偉大征程上，中歐班列就像一條紐帶一樣，于變局中開新局，必將會成為帶動共建國家、企業和百姓致富的“火車頭”，分享機遇，書寫出更多合作共贏的中歐班列全新故事 中歐班列馭風前行，合作共贏繁花似錦 :40:00 9月15日，國家向中歐班列合作論壇致賀信 指出，中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力 （9月15日新華網） 古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列汽笛聲聲 駝鈴聲聲漸遠，汽笛聲聲轟鳴 作為參與開放合作、共建“一帶一路”的重要載體，被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列，在古老的亞歐大陸上續寫新絲路的精彩故事，跑出了各國人民互利共贏的繁華之路，更將商貿古道變成了互聯互通的開放路、合作路、產業路、致富路 作為聯通亞歐大陸經貿往來的重要橋梁和共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列開行發展得到了黨、國務院的高度重視其發展，在各有關方面協同聯動、共同努力下，中歐班列從無到有、由小變大，探索出一條凝聚共識、博采眾長、富有活力的發展模式，煥發出越來越強大的生命力，架起了與亞歐各國團結合作、互通有無、互惠互利的橋梁，有力推動了沿線國家互信，經貿融合，文化包容 開行10年來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元 通達歐洲25個國家的217個城市，成為經貿合作的重要橋梁 優異的成績單，強有力的向世界展現了新絲路的旺盛活力，助力一帶一路沿線國家高質量發展繁榮 相知跨千年，合作創未來 滿載生機和希望的中歐班列，是與沿線國家深化合作的重要載體 開行以來，隨著增開班次、拓展線路，創新模式，一座座“連心橋”、一道道“發展帶”、一個個“繁榮港”、一條條“幸福路”接連誕生，描繪出團結合作共建“一帶一路”馭風前行的生動畫面 中歐班列在歐亞大陸乘風前行、加速奔跑、逆勢增長說明，開放帶來進步，合作促進共贏 只有****雙向奔赴，拉緊合作紐帶，加深利益交融，才能把合作的蛋糕越做越大，才能踏上共同發展、共同致富的的共贏快車，助力開放合作之花**綻放，譜寫人類命運共同體的嶄新篇章 在當前外部環境復雜嚴峻、外需減弱仍在持續的背景下，在世界百年未有之大變局下，發展的不確定性不穩定性不斷上升，穩定產業鏈供應鏈，推動經濟復蘇，需要更多合作共識的智慧，需要用好中歐班列這個與沿線國家深化合作的重要載體，讓提振世界經濟的方案更加閃耀 如約而至的中歐班列合作論壇，將聚焦推進高水平對外開放、優化區域開放布局，通過經驗、深入交流、加強合作，通過共商共建共享，為中歐班列可持續發展積蓄后勁，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，更好牽引高質量共建“一帶一路”持續向前，為促進經濟發展、增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻 絲路興，天下通 新絲路、新舞臺、新希望 只要我們從中歐班列合作論壇中汲取更多智慧力量，更好凝聚共識、匯聚活力，就能讓中歐班列在互聯互通、互利共贏的黃金通道上一路高歌，馭風前行 合作共贏，讓中歐班列更好造福世界 :36:17 9月15日，以“深化互聯互通·促進合作共贏”為主題的中歐班列合作論壇在江蘇省連云港市舉行 國家向中歐班列合作論壇致賀信 他在賀信中指出，中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力 千年古絲路，回響新駝鈴 據國家發展改革委發布的數據顯示，10年來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市 古老絲路上，千年駝鈴輝映新時代交響，一趟趟“鋼鐵駝隊”串聯起物流貿易的網絡，書寫下互利共贏的篇章 沖破山海阻隔，共建合作平臺 一條條物流大通道跨山越海，讓與世界“牽手” 在江蘇，綿延2000多年的通道上，飛馳的轟鳴聲取代駝鈴，新時代的“鋼鐵駝隊”正書寫著“46000多公里尚為鄰”的故事 自1992年12月1日首列貨運班列開行以來，“江蘇號”越來越多，截至當前，江蘇穩定運營中（亞）歐班列線路24條，覆蓋歐洲17國20個城市、中亞5國50個城市、東南亞4國6個城市 開放發展，合作共贏未來 中歐班列不僅為世界搭建了互聯互通的橋梁，也向世界傳遞了合作共贏的希望和機遇 有了中歐班列，波蘭的羅茲、德國的杜伊斯堡、西班牙的馬德里等節點城市，物流樞紐地位不斷提高；俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國的糧食、乳制品等，有了更廣的銷路；的內陸城市對外開放也有了新空間……借力中歐班列，“制造”走出去，“歐洲產品”引進來，互通有無中激蕩著經濟的浪潮，洋溢著發展的希望 深化務實合作，譜寫發展新篇 “共建‘一帶一路’倡議源于，機會和成果屬于世界 ”今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為共建“一帶一路”標志性品牌，馭風前行的中歐班列生動詮釋“團結合作才是人間大道” 站在“一帶一路”的交匯點上，舉辦以“深化互聯互通·促進合作共贏”為主題的中歐班列合作論壇，正當其時 共商共建中歐班列發展大計，必能集智聚力共同維護好、發展好中歐班列，讓中歐班列駛向更廣闊的天地 山海不遠，和則同心 伴隨著“鋼鐵駝隊”加速奔跑，“一帶一路”倡議正一步步從愿景變為現實 我們期待，****攜手同心，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，為促進經濟發展、增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻 廣西出口鋼絲繩到俄羅斯全境 絲路興 天下通 探秘中歐班列（鄭州）萬里馳騁新絲路背后的故事 :04:59 絲路興，天下通 一趟趟中歐班列的開行，不斷暢通物流通道，實現提檔升級，讓一條條“商貿路”成為互利共贏發展“經濟帶” 9月17日，“鋼鐵絲路好風光中歐班列（鄭州）一線行活動”走進鄭州北車站調度指揮中心、鄭州北車輛段中歐班列整備作業點、鄭州陸港中歐班列商品超市、圃田車站中歐班列專用線、河南保稅集團等地，探秘中歐班列（鄭州）萬里馳騁新絲路背后的故事 跑出擴量提質“加速度” 從開行之初的去程每月1列到常態化的高頻均衡對開，承運貨物由最初的單一產品拓展至目前的上萬種產品，中歐班列（鄭州）綜合運營能力保持全國前列 作為河南打造內陸開放高地的排頭兵、主力軍，中歐班列（鄭州）讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連 目前，該班列業務范圍覆蓋40多個國家140多個城市，境內外合作伙伴達到6000多家，成為河南省“陸上絲綢之路”建設的重要載體，被譽為中歐陸上貿易的“黃金列車” 如果說，千年之前絡繹不絕的駝鈴商隊，撐起了古絲綢之路的繁華；那么，如今呼嘯奔馳的中歐班列（鄭州）促進了同各國的經貿合作 中歐班列（鄭州）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運品牌，通過公路、水路、以及鐵路共建體系，強強聯合，實現了網絡聯通內外，運轉順暢，標準銜接協同，支撐保障有力 “中歐班列（鄭州）從最初開行的每月1列到如今最多每周34列，開行量逐年遞增，我們從新增站內股道、集裝箱作業線、取送車次數以及上線的調車作業安全系統、集裝箱防調脫系統等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行 ”國鐵集團鄭州局鄭州車務段圃田車站黨總支李文標說 一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭，奏響了“一帶一路”建設交響樂的“中原最強音” 上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛東告訴記者：“多年來，中歐班列（鄭州）保持穩定運行，受到了很多客戶的好評，特別是從2022年下半年，中歐班列進入了爆倉階段，采暖燃燒器、太陽能儲能設備等出口量激得益于班列門到門運輸，運貿一體化建設，數字班列建設等帶來的優勢，讓鄭州作為中歐班列重要集結中心的作用也越來越突出，穩居中歐班列運行的方陣 ” 十年八千余次萬里之行始的“幕后” 十年來，中歐班列（鄭州）從無到有，從有到優，運力倍速增長，輻射范圍不斷擴大，累計開行超8400列 中歐班列（鄭州）是如何進行整備作業的？如何有序安全開行的？記者前來一探究竟 鄭州北車輛段中歐班列（鄭州）整備作業場位于鄭州北站編組場內 9月17日上午，記者走近專用股道便看到，60輛集裝箱平板車一字排開，整齊地停放在股道上，幾名整備師手持檢車錘、檢車燈正在對車輛集裝箱鎖頭、車鉤、輪對、閘瓦等進行檢查，為列車“聽診” “我們講究錘到眼到精神到，錘敲到哪兒眼就看到哪兒，把車輛故障查找出來 ”工長王建新說，整備一列中歐班列，平均耗時4小時左右 記者了解到，中歐班列（鄭州）萬里之行的車輛“安全簽證”均出自這個整備作業組職工之手 “檢查列車是項體力活，一列車作業下來，我們平均彎腰280多次，光在車底下鉆爬就有200多下，行走近10公里，腿腳不好是干不了這項工作的 ”王建新笑著說 “閘瓦通俗的解釋就是‘剎車片’，其厚度要求不能低于20毫米，你看這塊剛換下來的閘瓦只剩下12毫米，磨耗已經相當嚴重了 ”王建新指著一塊閘瓦說：“一列車要鑒定的閘瓦有480塊，每一塊我們都必須鑒定到位 ” 記者了解到，作為中原地區鐵路樞紐的鄭州北車站承擔著班列的中轉技術作業及空車底選扣、集結、回送等重任，時刻保障著中歐班列（鄭州）有序安全開行 “中歐班列要求固定車次、固定線路等條件，對車底要求比較嚴格 ”鄭州北車站調度車間值班站長聶佩哲說：“選扣車底的每一個環節都要保證零差錯，嚴格執行中歐班列開行命令，確保精品車 ” 中歐班列運行時間長，沿途路況條件復雜，“一路安全”必須有可靠的始發檢修作保證，對中歐班列貨車裝載加固狀態檢查作業，是保證中歐班列安全開行的一道重要“關卡” 被譽為“貨車哨兵”的鄭州北車站貨運檢查員，每次作業要對同一班列檢查兩遍，從箱體有無破損到車輛鎖頭是否落入箱底槽等，認真檢查，做到“多走一步、多看一眼、多查一下”，不留一絲隱患，不放過一個“帶病車” 走進圃田車站，映入眼簾的是一輛輛吊車緊張“忙碌”，一列列中歐班列有序裝載，一箱箱貨物等待駛向萬里之外的歐洲 “現在中歐班列（鄭州）的發貨量越來越大，最初是每月1列到目前是每周9列，開行量逐年遞增，班列的編組數從10年前的41車增加至55車，我們負責調車作業的，工作量也越來大，責任也越來越重 ”與中歐班列（鄭州）打了十年交道的鄭州車務段圃田車站調車長肖軍立每每談起中歐班列（鄭州）的調車作業，都深有感觸 “它不僅把咱河南的產品拉到了外國，讓外國人都嘗到河南特產；也把外國的東西拉回來，讓咱河南人也嘗到了外國的好東西 它連接的不僅是咱老家河南和國外的商品，也是連接和國外的橋梁 ”肖軍立說 讓中原民眾共享中歐班列惠民紅利 在圃田車站另一側鄭州陸港中歐班列商品超市里，烏克蘭葵花籽油、韓國蜂蜜柚子茶、法國白蘭地、德國純牛奶等來自歐亞各國的特產擺滿貨架、玲瑯滿目 近年來，中歐班列（鄭州）保持高質量開行，相繼開通并常態化運行了鄭州至莫斯科、漢堡、慕尼黑、阿拉木圖、塔什干、列日、河內、赫爾辛基、卡托維茲、米蘭等線路，承運進出口貨物品類近萬種 國鐵鄭州局依托中歐班列進口商品集散和運輸優勢，建設中歐班列進口商品自營超市，持續提升經營水平和服務質量，優化進銷渠道，豐富商品類別，為顧客提供品質優良、價格實惠的進口商品 在鄭州市京廣路上，中歐班列進口商品自營超市商品里前來購買的顧客絡繹不絕，店員耐心介紹著商品 在日均發送旅客12萬人次的鄭州東站里，中歐班列進口商品自營超市鄭州東站店成為中原地區高鐵站的又一大亮點 “中歐班列（鄭州）已成為‘一帶一路’合作伙伴共商共建共享的合作發展紐帶，作為超市主體經營單位，我們要讓老百姓更好地享受中歐班列帶來的紅利和便利 ”河南中原鐵道旅游集團有限責任公司總經理韓偉說 “為了更好地惠及消費者，我們主動迎合市場，限度方便居民，探索中歐班列進口商品自營超市經營之路，從鐵路行業資源優勢出發，深入各客運車站、鐵路周邊小區實地調研，將目光鎖定在社區型、精品型超市 ”中歐班列進口商品項目負責人晏豐說 截至目前，中歐班列進口商品自營超市目前已進駐河南省多個小區和鄭州東站等11個高鐵站 銷售進口商品來自“一帶一路”合作伙伴，涵蓋食品、酒水、日用化妝品、糧油調味品等2000余種商品，真正讓老百姓共享到高質量共建“一帶一路”的最直接紅利 （來源：正觀新聞） 新疆運輸石墨塊到俄羅斯全境鐵路運輸